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关于汽车制造业的数字化转型探究 摘要：现在整个汽车行业都在经历转型，消费者也在发生变化。现在他们00后就能拿到驾照了。他们使用汽车的习惯是什么;技术也在发生变化，包括自动驾驶、新能源、智能网络连接;政策法规也在变化，特斯拉之前在上海是独资企业，宝马获得75%的股权;商业模式也在发生变化。这些变化实际上要求原始设备制造商做出改变，改变汽车互联网的发展路线:传统的汽车互联网实际上是将汽车数字化，而智能互联网正在将人数字化。智慧旅游提高每个人的出行效率，智慧城市提高整个城市的出行效率。阿里在这方面做了很多工作，比如我们的城市大脑，比如车路合作。 关键字：汽车；数字化；转型 汽车工业是一个典型的大规模离散产业。它具有供应链高度分散、生产过程复杂、产品结构精密等特点。面临研发设计周期长、供应链管理效率低下、下游需求碎片化、服务要求高端化等行业痛点。迫切需要在不识别设计、制造、生产、供销管理、商业模式数字化水平成果的情况下，加快基于工业互联网平台的数字化转型。海尔、上汽、北汽等企业以网络化协同设计和大规模定制生产为起点，加快汽车产业向协同化、定制化、灵活性转型。在此基础上,我们进行了一项特别的研究汽车行业的数字转换解决方案基于工业网络平台,深入分析汽车行业的数字转换的趋势,着陆平台应用场景和业务解决方案,这是具有重要意义的加速创建一个新的汽车制造系统在我的国家。 1?关于汽车行业数字化转型趋势分析 1.1研发设计由独立分散转变为网络协同 汽车的研发和设计通常包括外观、结构强度、内部装饰、电气布局等，涉及许多专业领域。传统的烟囱设计业务系统难以实现各方面设计的协调，容易造成后期比较高的设计修改率。随着虚拟仿真等技术的出现和云协作平台,可以确保每个设计部门进行设计和开发基于一个独特的虚拟模型,实现“点对点”的成员之间的信息交换,提高研发水平和设计合作,缩短了产品发布周期。 1.2生产制造由批量生产转变为规模化定制生产 我国汽车产品的同质化问题严重,市场竞争激烈,许多汽车公司都显示销售下降,下游消费者的需求变得支离破碎,使得传统品种少,很难大规模生产模式适应市场变化和增加的生活压力。通过大数据等新兴技术的应用，汽车企业可以全面获取消费者需求数据，结合企业产能和生产线转换能力，动态调整生产计划，实现大规模定制生产，提高企业竞争优势和消费者满意度。 1.3产供销管理由信息孤岛转变为全局协同 传统的汽车公司需要与众多的零部件供应商和汽车经销商进行沟通和协调，以保证汽车产品从生产到销售的顺利运行。过去，汽车产业链上的信息孤岛问题十分严重，大大增加了汽车企业的供需链。管理成本。通过建立数据流渠道,信息管理通道的生产、供应和销售的汽车行业开放,为企业提供重要的支持产业链的各个环节进行科学的采购和营销决策,并确保材料信息的自由流动在整个产业链的连锁,使动物物质资源自由流通，实现产、供、销高效协作。 1.4盈利模式由单一销售转变为全方位服务 传统汽车行业只能依靠汽车销售来盈利，盈利渠道单一，易受市场环境影响，弹性差。随着汽车产品的高度智能化和通信技术的快速发展，汽车企业可以更容易地获取人、车、城市周围产生的娱乐数据、车辆数据、驾驶行为数据、电子商务数据、场景数据等重要数据。用于精准车险、预测维护、智能营销、旅游服务等新兴业务场景，有效拓宽汽车企业的盈利渠道。 2?关于汽车行业工业互联网平台典型场景应用 2.1研发设计协同 一个是模拟。汽车企业可以在工业互联网平台上部署CAE等功能模块，在网络空间对汽车模型进行碰撞仿真、结构仿真和流体仿真，降低样品试验成本，缩短产品开发周期。第二个是设计数据交互。汽车公司可以使用工业网络平台集成数据,如外观,结构,性能和电子分布的汽车实现同步各种设计工作跨部门、企业和地区,以确保设计方案的协调和适应,提高研发效率。三是工艺设计的优化。利用工艺流程模拟等功能模块对汽车加工、焊接、喷漆、装配等工艺进行全方位、超逼真的模拟，确定最优工艺方案，确保产品质量。 例如，长安汽车在美洲、欧洲、亚洲等地建立了研发中心。通过建立以三维数字化设计、全球协同设计为核心的汽车产品智能研发云平台，与海外设计中心进行24小时全天候的产品联合开发，实现跨部门、跨企业、跨区域的产品协同设计，支持将产品开发周期从36个月缩短到24个月。 2.2规模化定制生产 一是用户的深度参与。汽车行业搭建的工业互联网平台，可以为消费者提供一个参与定制生产的入口，协调研发部门、生产部门、采购和销售部门根据客户定制信息确定生产计划，实现以客户为中心的定制生产模式。二是整个流程调度。汽车行业可以通过工业互联网平台建立定制化的产品BOM，结合生产能力和时间要求，自动生成高效、可执行的生产计划。三是灵活生产。汽车行业可以利用工业互联网平台，根据定制产品生产计划，及时切换生产线布局，协调