麻竹高速公路随州东枢纽互通C匝道贝雷梁施工技术控制措施.docxVIP

麻竹高速公路随州东枢纽互通 C匝道贝雷梁施工技术控制措施 胡学院 胡学院 【摘 要】贝雷梁上方采用碗扣满堂支架主要目的是为了便于箱梁浇筑后支架尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便，同时具有强度高，拼装省力，施工速度快， 功能多，安全可靠，外观整齐的优点。 【关键词】贝雷梁；预应力现浇箱梁；上跨高速；控制措施 引言 为提高现场施工技术标准，加快施工进度，保证实体工程安全质量，减少对既有高速行车的影响，按照有关规范规定及技术要求，特制定该技术控制措施。 工程概况 麻竹高速公路随州东枢纽互通 C匝道 CK0+669.5匝道桥，起点桩号CK0+524.5，终点桩号 CK0+814.5，桥梁全长 290 米，采用两联 10 孔预应力现浇连续箱梁，布置结构（ 23+3*32+23） *2 ，桥面宽 10.5m。本桥先后于DK1+201.213上跨 D匝道，于 K87+144.139 上跨主线，与 GK0+080.23上跨 G匝道，最大桥高 18.1 米（图 1）。 施工重难点 门洞搭设 由于既有 D匝道、 G匝道、 A 匝道已经通车，门洞搭设安全风险较大，极易对已通车高速造成安全事故，须特别加强防范。 既有高速边坡防护 箱梁施工中为避免对既有高速造成影响，需在 D匝道、 G匝道及 A匝道边坡位置开挖门洞基础，搭设门洞，对既有高速边坡开挖易造成路基本体失稳，须特 别加强安全防护措施。 现浇箱梁支架