结构动力特性测定次课.pptxVIP

1 §2.5 结构动力特性测定 对于比较简单的动力问题，一般只注意结构的基本频率。而为了研究结构的振动规律（如复杂的多自由度体系），有时还必须考虑第二、第三甚至更高阶的固有频率以及相应的振型。 第1页/共39页 2 §2.5 结构动力特性测定 结构物的固有频率及相应的振型虽然可由结构动力学原理计算得到。但由于实际结构物的组成和材料性质等因素，经过简化计算得出的理论数据误差比较大。 阻尼系数则只能通过试验来确定。因此，采用试验手段研究各种结构物的动力特性具有重要的实际意义。 第2页/共39页 3 §2.5 结构动力特性测定 1、自由振动法 设法使结构产生自由振动，通过记录仪器记下有衰减的自由振动曲线，由此求出基本频率和阻尼系数。 第3页/共39页 4 §2.5 结构动力特性测定 结构产生自由振动的方法: 突加荷载和突卸荷载两种方法。 突加荷载，是将重物升到某一高度，然后释放，使结构产生自由振动，它的缺点是加上去的重物附结构一起振动，对结构有一定的影响。 第4页/共39页 5 §2.5 结构动力特性测定 突卸荷载，使结构产生一个初位移，然后突然卸去荷载，利用结构的弹性使其产生自动振动。 第5页/共39页 6 §2.5 结构动力特性测定 具体的方法： 具有吊车的工业厂房，可利用小车突然刹车产生自由振动。 测定桥梁的动力特性，可以采用载重汽车越过障碍物的