三峡船闸允许过闸船舶最大吃水的确定.pdfVIP

三峡船闸允许过闸船舶最大吃水的确定 0 引 言 三峡工程蓄水后，库区港口、航道等通航条件得到了较大改 善。 2003 年三峡船闸开始投入运行，加速推进了沿江经济的快 速发展，过 闸货运量以年均 16.6%的速度增长； 2011 年三峡船 闸过闸货物运量 突破亿 t ，实现设计的目标值。得益于船型标准 化政策， 过闸船舶大 型化发展明显提速， 过闸货船平均载质量从 2003 年的 t/ 艘，提高到 2012 年的 t/ 艘。过闸大型船舶所占比 例增加，吨级以上船舶所占比例 由2003 年的不足1%，增长到2012 年的49.3% ；吨级以上船舶自2008 年以来呈现连年成倍增长的趋势。随着船舶大型化的发展，船舶吃水深 度也在增加。吨级以 上船舶满载吃水普遍超过 3.7 m ，吨级以上船舶 满载吃水一般超 过 4.3 m ；最大的干散货船载质量已达 t ，其满载吃 水达 6 m 。 这些变化对船舶通过船闸时的吃水控制管理提出了新的要 求。 船闸是通航河流枢纽的重要组成部分， 是用以保证船舶顺利 通过 航道上集中水位落差的箱形水工建筑物。 只有根据航道管理规范[1] ， 合理确定允许过闸船舶的最大吃水，留足富余水深，为过闸船舶的配载 提供指导和参考， 才能保证船舶过闸和船闸运 行的安全。 1 影响过