金铃至金竹公路路面改造工程（一标段）总体设计说明.docxVIP

总体设一、工程概述 金铃至金竹公路作为金竹乡通往金铃乡重要通道之一，为沿线居民提供了交通便利， 但此路目前为碎石路面，且道路存在一局部的道路病害，为了更好地服务两乡人民，该段路面宜 进行硬化改造。 金铃至金竹公路路面改造工程大大改善了金竹乡至金铃乡的通行条件，提高了乡镇 间的通行能力。其中金铃至金竹公路路面改造工程全长17.814公里(起点为金竹乡： K0+000：终点为金铃乡：Ki7+814.263 ),其中一标段为K0+000?K8+900：二标段为 K8+900?K17+814.263。 图1工程区位图 二、任务依据及主要采用的相关设计规范文件 (一)设计依据 本工程的任务依据为与业主签订的相关合同。 (二)设计规范文件及标准 1、设计规范文件 《公路工程技术标准》(JTG B0I-2014) 《公路路基设计规范》(JTGD30-2015) 《公路路面基层施工技术细那么》(JTG/TF20-2015) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG/TF30-2014) 《公路水泥混凝土路面施工技术细那么》(JTG D40-2011 ) 《公路交通平安设施设计规范》(JTG D81-20I7) 《公路交通平安设施设计细那么》(JTG/T D81-2017) 2、标准路基宽度 6.5m=0.5m (硬化路肩)+5.5m(行车道)+0.5m (硬化路肩) (三)主要设计原那么 本工程道路现状为碎石路面，且道路现状存在较多的车辙、坑槽等道路病害，不满 足沿线的出行需求，对沿线居民的出行造成困扰。为更好的方便两乡之间的往来以及为沿计说明 线居民提供更好的出行条件，特进行此处路面改造设计。为有效指导施工图的设计，我公 司设计工程组在综合业主方、沿线群众的意见的基础上，结合沿线资源状况，环境影响， 综合本工程的地形地貌，经过研究并提出了以下的路面改造设计原那么： （1）现有道路平、纵线形不作调整，路面标高由现道路标高决定。 （2）路基保持原有道路路基宽度不变。 （3）对原道路现状路面病害进行处理。 （4）对原道路路面进行硬化处理。 （5）修整沿线路基排水。 （6）完善道路的平安防护设施。 三、现有道路路面现状 本工程道路是作为金竹乡通往金铃乡重要通道之一，道路现状为碎石路面，但道路沿 线的道路宽度不均（原有路基宽度5.5?7.0米之间，局部回头段路基宽度7.5?9.5米），且 道路现状存在较多的车辙、坑槽等道路病害，不满足沿线的出行需求，对沿线居民的出行 造成困扰。为更好的方便两乡之间的往来以及为沿线居民提供更好的出行条件，特进行此 处路面改造设计。 I.路基 原有路基宽度5.5?7.0米之间（局部较窄），局部回头段路基宽度7.5?9.5米。现场 局部道路边坡垮塌，垮塌土石堆枳在行车道，本次设计仅考虑对垮塌土石进行清理。 2.路面 金铃至金竹公路路面改造工程（一标段）全长8.900公里，原路均为碎石路面。局部 路面出现了坑槽、路基沉降等常见病害。 金铃至金竹公路路面改造工程（一标段） 用的砂应不低于《公路混凝土路面施工技术规范》规定的HI级。细集料的级配要求应符 合规定，宜使用细度模数在2.0?3.5之间的中砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不 应超过0.3。 细集料级配范围 砂分级 方筛尺寸 （mm） 0. 15 0. 30 0. 60 1. 18 2. 36 4. 75 累计筛余（以质量计）（%） 粗砂 90^100 80?95 71?85 35、65 5~35 0、10 中砂 90100 70?92 4广70 1050 0~25 010 细砂 90^100 55?85 16?40 0~25 0~15 010 （4）水 水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。对水质有疑问时，应检验以下指标， 合格者方可使用。 ①硫酸盐含量（按SO：计）小于S0027冲/加〃: ②含盐量不得超过口005〃巩 ③pH值不得小于4。 ④不得含有油污、泥和其他有害杂质。 5.施工技术要求填隙碎石基层 （1）填隙碎石施工时，应符合以下规定： 1、填隙料应干燥。 2、宜采用振动压路机碾压,碾压后，外表骨料间的空隙应填满，但外表应看得见骨 料。填隙碎石层上为薄沥青面层时,宜使骨料的枝角外露3?5mm。 3、碾压后基层的固体体枳率宜不小于85%,底基层的固体体积率宜不小于83%。 4、填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。 （2）填隙碎石施工前,应按本细那么第5.3节中有关规定准备下承层和施工放样。 （3）应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的骨料数量， 并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为骨料质量的 30% ?40%。 （4）材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 i10 页S1-2 （5）