第五章交通流理论.pptxVIP

;交通流量、速度和密度的 相互关系及测量方法 交通流的统计分布特性 排队论的应用 跟车理论 驾驶员处理信息的特性 流体力学模拟理论 交通流模拟 ;;为设计新交通设施和确定 新的交通管理方案提供交通 流的某些具体特性的预测 利用现有的和假设的数剧， 作出预报;;3.离散型分布;3.离散型分布;;;5.2 统计分布特征;;5.2 统计分布特征;; 有60辆车随机分布在5km长的道路上，对其中任意500m 长的一段，试求： 1．有4辆车的概率； 2．有大于4辆车的概率。 Q辆车独立而随机的???布在一条道路上，若将这条道路 均分为Z段，则一段中包括的平均车数m为： 在本例中Q=60，Z=5000/500=10 所以：;1.有4辆车的概率： 2.有大于4辆车的概率： =1-0.0025-0.0150-0.0450-0.0900-0.1350 =0.7125 ; 某信号交叉口的周期为c=97s，有效绿灯时间为g=44s。 有效绿灯时间内排队的车流以v=900辆/h的流率通过交 叉口，在绿灯时间外到达的车辆需要排队。设车流的到 达率q=369辆/h且服从泊松分布，求到达车辆不致于两 次排队的周期数占周期总数的最大百分比。 由于车流只能在有效绿灯时间通过，所以一个周期能通 过的最大车辆数 辆，如果某周期 到达的车辆数N大于11辆，则最后到达的N-11辆车要发 生二次排队。泊松分布中一个周期内平均到达的车辆数：;查波松分布表可得到达车辆数大于11辆的周期出现的概率： 因此，不发生两次排队的周期的出现的概率为:;3.离散型分布;;;5.2 统计分布特征;; 一交叉口，设置了专供左转的信号相位，经研究指出： 来车符合二项分布，每一周期内平均到达20辆车，有25% 的车辆左转但无右转。求： 1.到达3辆车有1辆左转的概率。 2.某一周期不使用左转信号相位的概率。 1.已知 求到达3辆车有1辆左转的概率。 2.已知 同样，求得：;2.离散型分布;;;5.2 统计分布特征;5.2 统计分布特征;5.2 统计分布特征;;排队论也称随机服务系统理论，是 运筹学的重要内容之一。主要研究 “服务”与“需求” 关系的一种以 概率论为基础的数学理论。 ;; ;5.3 排队论及其应用;5.3 排队论及其应用;5.3 排队论及其应用; 有一停车场，到达车辆是60辆/h，服从泊松分布，停车 场的服务能力是100辆/h，服从负指数分布，其单一的 出入道可存6辆车，试问该数量是否合适？ 这是一个M/M/1排队系统 因出入道存车辆为6辆，如果超过6辆的概率很小（通常 取小于5%），则认为合适，反之则不合适。 ……; 计算结果表明，排队车辆超过6辆车的概率很小，故可认为 该出入道的存车量是合适的。;;;;;;运用流体力学的基本原理，模 拟流体的连续性方程，建立车流 的连续性方程。把密度很大的交 通流看作流体，把车流密度的变 化抽象为车流波，通过分析车流 波的传播速度，寻求交通流流量 和速度、密度之间的关系，描述 车流的拥挤—消散过程 ;物理意义;集结波:车流波由 低密度状态向高 密度状态转变的 界面移动，车流 在交叉口遇红 灯，车流通过瓶 颈路段、桥梁等 都会产生集结波 ;疏散波:车流波由高密 度状态向低密度状态 转变的界面移动，交 叉路口进口引道上红 灯期间的排队车辆绿 灯时开始驶离，车流 从瓶颈路段驶出等都 会产生疏散波 ;5.5 流体力学模拟理论;5.5 流体力学模拟理论; 小 结; 复习思考题;;感谢您的观看！