第2章-汽车电源电路.pptVIP

用相量法分析电路如下。 （1）作相量图 图2-44 相量图 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第95页。 （2）求相量和 ① RLC串联电路中，总电压与电流的相位差为?，由如图2-44所示的相量图，有 （2-28） ② 总电压的有效值与电流有效值以及阻抗 之间满足欧姆定律关系，即 （2-29） 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第96页。 2.8.2 电路的功率和能量转换 1．平均功率 RLC串联电路中，只有电阻消耗电能，因此电路的平均功率为 由电压三角形可知 所以 （2-30） 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第97页。 无功功率是表示电感、电容以及电源之间能量交换的量，由于电感电压与电容电压反相，因此RLC串联电路的无功功率应为电感与电容无功功率之差，即 （2-31） 2．无功功率 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第98页。 电源电压有效值（U）与电流有效值（I）的乘积，称为视在功率，用S表示，即 （2-32） 视在功率的单位是伏安（VA），通常用来表示电气设备的容量。 例如，50kVA的变压器，就是指它的视在功率（S）为50kV·A。 3．视在功率 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第99页。 由式（2-30）、式（2-31）和式（2-32）可知 （2-33） 由于电路的有功功率 因此有 （2-34） 式中，λ?—?电路的功率因数。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第100页。 【例2-13】 一个交流中间继电器线圈，电阻为2k?，电感为43.3H，接在50Hz、380V的电源上。 求通过线圈的电流、平均功率、视在功率和功率因数。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第101页。 解 中间继电器线圈可等效为RL串联电路，电路及相量图如图2-14所示。 图2-45 电阻、电感串联电路 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第102页。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第103页。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第104页。 【例2-7】 某同学为提高电路的功率因数，将一耐压为250V的电容元件并接在交流220V的负载上。请问这种做法是否正确？ 解 因为220V正弦交流电的幅值为311V，超过了电容元件的250V耐压值，电容元件可能击穿，所以不能将该电容元件并接在220V的负载上。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第63页。 图2-34 交流电的周期和平均值 2．周期与频率 频率和周期之间满足如下关系： （2-12） 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第64页。 图2-35 车速检测 在汽车检测技术中，频率是一个重要参数，如图2-3（a）所示车速检测装置中，当自动变速器输出轴转动时，安装在轴上的停止锁止齿轮的凸齿交替靠近或离开车速传感器，使感应线圈输出交流电压如图2-3（b）所示。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第65页。 由正弦交流电的瞬时表达式（2-1）可知，交流电在任一时刻的瞬时值取决于电角度（ ），这个电角度称为交流电的相位。 交流电在t=0时所具有的相位称为初相，用?表示，单位是弧度或度，规定初相的绝对值不超过π弧度。 两同频率交流电的初相之差称为相位差，即 （2-13） 3．相位与初相 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第66页。 图2-36 交流电的初相和相位差 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第67页。 图2-36 交流电的初相和相位差（续） 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第68页。 【例2-8】 某电源电动势 V，该电动势的角频率、频率、周期、幅值、有效值、初相位各为多少？画出波形图。 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第69页。 解 由电动势的瞬时表达式可知，该电压的角频率，最大值Em=141V，所以 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第70页。 波形图如图2-37所示。 图2-37 例2-8波形图 第2章-汽车电源电路全文共104页，当前为第71页。 以正弦交流电流 为例，在直角坐标系（复平面）中画一个带箭头的直线，如图2-6所示，该直线满足以下条件：①直线长度按比例等于正弦电