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双壁钢围堰封底施工专项方案 一、概况 **大桥2#主墩位于**铜湾水库内，墩位处距大坝1.9km,两墩均紧 邻目前的既有主航道。施工常水位为152.5m。2号墩位最低基岩标高 为127.5m ,水深25m。墩位处河床外表有平均2m的砾土覆盖层， 覆盖层下为白云质灰岩[Q] = 1000Kpa。基础设计为高桩承台，采用20 根（p2.5m钻孔桩，桩长20米；承台尺寸为19.6x24.8x5.5m ,承台 底标高分别为131.749m。钢围堰设计采用圆形双壁钢围堰，内径 33m ,外径36m ,壁厚1.5m , 2#墩钢围堰高度为26.8m0钢围堰竖 向分成 5 节,分节高度为 5.4m + 5.4m+ 5.1m+5.0m + 5.9m=26.8m0 二、施工工艺流程 图2-1钢围堰封底施工工艺流程 三、施工准备 1、封底硅配合比及施工性能 1）磅和易性较好，要求已在水下基本属于自流平状态。 2 ）验必须具有早期强度高、缓凝时间长、初凝时间长的主要特点。 图4-1钢护筒安装示意图 护筒安设到位之后，护筒与定位架之间的缝隙用木楔塞紧并且下潜 水员检查护筒与基岩面的缝隙，并用袋装快硬水泥进行封堵，防止护 筒滑移、封底已进入护筒内及保证护筒水平。支垫封堵完成后，在护 筒内抛填不小于3m的沙袋。护筒安装到位后，先自检，合格后报请 监理工程师验收。 5、封底混凝土灌注 所有准备工作完成后，对各项准备工作完成情况列表进行签字确认。 符合要求后送总指挥下达封底令，进行封底硅施工。钢围堰封底已施 工导管采用直径（p273 mm钢管，采用多管两点同时灌注已配合一次 拔球的方法。封底碎的浇筑由小里程河床面低点开始向上游及大里程 方向灌注硅即总体上由低处往高处、局部下游侧往上游侧的方向灌注。 在浇灌过程中，要随时测量灌注高度，以防超灌或欠灌。混凝土浇筑平 面布置示意图如图4-20 图4-2封底混凝土浇筑平面布置示意图 1）封底碎施工导管布置及灌注顺序 本次钢围堰封底面积大，封底砂施工难度大。封底共需混凝土组成为：5m设计量729x5=3645m3、刃脚混凝土方量150 m3、河床找 平层混凝土 700 m3 平层混凝土 700 m3、合计4495 m3。 （1#墩封底方量与此基本相同） （备料按5000 m3考虑）围堰内面积854m2 ,每根导管作用半径按5m考虑（浇筑混凝土前进一步试验验证），共需要17根导管，其中 1根导管作为备用。导管位置不移动，浇筑时从小里程向大里程逐步推进，分层情况为第一层浇筑厚度河床找平层加设计封底厚度1m ,第2 层1.5m ,第三层1.5m ,第四层lmo浇筑第一层一段时间后，潜水员下水检查各个区域混凝土扩散情况，流动有困难的区域，增加导管 进行灌注，潜水员下水时暂停下水区施工。封底导管布置见图4-3。 图4-3封底混凝土导管布置图 2）首封混凝土灌注 首封碎施工是钢围堰封底磴施工的第一步，也是关键的一步。根据 碎施工性能，计算首封碎量。磴水下流动度按1:5计算，导管底口距 河床0.3m ,首封碎导管埋深按0.4m计，首灌碎堆积高度为0.7m ,那么有硅体积为: V= =9m3 ,考虑平安性选首封混凝土量选12 m30 采用1个10 m3已储灰斗进行首封已灌注，同时一台汽车泵向储灰 斗中连续注入已，满足首封碎量的要求。 首封碎施工完成后，立即将低压灯放入导管中检查是否漏水，检查 首封是否成功，假设里面有水，说明首封不成功，立即采取措施，重新 封底。 3）后续混凝土灌筑及灌筑顺序 现场测量提拔导管时，为防止碎由于假凝或凝固以致导管拔不动,一 定要控制好导管的埋深，导管埋深根据现场施工情况控制，不超过 2.5m ,导管抽拔高度应控制在0.5m （在导管上焊卡环）。 钢围堰封底时，采用一台地泵、一台汽车泵供料，但施工时钢围堰 内最多将有14根导管，根据硅测量标高和各导管灌注间隔时间轮流进 行补灌，导管补灌间隔时间不超过5小时，每次灌注一定高度后及时 提升导管，直至将碎面标高补至设计标高131.749m ,已导管插入至 拔出间隔时间不超过16小时。根据以上施工要求，采用5号拌合站混 凝土（ 6号拌合站作为备用拌合站），配备12台9m3混凝土运输车， 其中4台备用。硅供应量不小于80m3/h （5号拌合站有两台120型 搅拌机，供料可以满足）。汽车泵和地泵均各为2台，其中各一台备 用，按每小时浇筑60 m3 ,那么需要个75小时，考虑其他因素,计划4 天96个小时浇筑完毕。为确保灌注顺利进行，考虑设置备用一台运输 船运输已作为应急措施 4）已灌注时测量工作 在钢围堰平面位置内设置61个测点，纵横向均分为9个测量断面, 主要用于测量导管埋入深度及围堰内砂的标高情况，并绘制封底已增长曲线图，每两个小时测量一次。对封底混凝土灌注实行动