低碳视角的城市空间规划优化研究.pptVIP

石家庄现状空间形态的低碳绩效评价 区级商业中心服务范围分析 商业中心名称 服务范围 平均出行距 东购和新百广场区域 29.33 2.04 新华集贸南三条市场 5.62 0.89 西美和北国商城区域 10.23 1.20 建华百货蓝天商厦区域 48.27 2.61 广安大街 21.90 1.76 中华大街槐安路交口 26.52 1.94 中山西路地道口附近 1.08 0.39 裕华路与中华大街交口 17.09 1.56 站前街附近（华联） 2.32 0.57 平均出行距离是1.98公里 区级商业设施分布极不均匀，服务范围面积相差较大，与石家庄市各区人口相对均匀分布形成较大矛盾。 ——石家庄城市空间增长的低碳化形态模式实证研究 第二十九页，共五十二页。 石家庄城市空间增长的低碳化形态模式优化 本文选择两个时点（现状2008年和规划2030年）进行比较研究，城市增长前后城市规模均由现状的162平方公里增长到规划的380平方公里。 圈层空间增长方案 双城空间增长方案 新城空间增长方案 ——石家庄城市空间增长的低碳化形态模式实证研究 第三十页，共五十二页。 可选择方案的低碳绩效评价 市级公共服务中心格局的平均出行距离比较 双城增长模式最优，新城增长模式平均出行距离距离显著增加。 ——石家庄城市空间增长的低碳化形态模式实证研究 区级公共服务中心格局的平均出行距离比较 平均出行距离：圈层