调速器及其辅助设备的基本结构及原理.pptx

--调速器及其辅助设备的基本结构及原理;前言;调速柜;接力器;调节机构 (导水机);主配压阀门;主供油;名词术语;3、额定油压:设备及系统内的设计油压。 4、名义工作油压：调速系统内正常工作油压的平均值。 5、压力油：指操作调速器、进口阀、调压阀、运行控制装置等用的压力油。 6、回油：用于机械动作或润滑的油中回集到回油箱中的那部分油。 7、接力器行程：接力器自全关位置移动到任一中间位置的位移。 8、最低油压：接力器能推动负载所需最低油压。 9、事故油压：油压达到实行紧急关闭时的值。 10、液压传动：在密封容器内，利用受压液体传递压力能，再通过执行机构把压力能转换成机械能而做功的传动方式，称为液压传动。 11、开度：转轮叶片、导叶、阀门等开口的大小。 12、控制阀：（引导阀）用于调速器、调压阀、油压装置上的，用少量的压力油控制辅助接力器、配压阀的阀件。 13、主配压阀：通过辅助接力器使之动作，向主接力器分配压力油的器件，它包括自动转换阀。 14、辅助接力器：用自动控制阀分配的压力油动作的接力器，它操作主配压阀。 15、控制环：是一个可以转动的环状部件，通过连杆、拐臂与环相连，将接力器的力和动作分配给所有的活动导叶。 ;作用： (1)储存液压功率,随时满足调节系统的需要。 (2)滤去油泵流量中的脉动效应。 (3)吸收由于负载突然变化时产生的冲击。 (4)获得动态稳定性。;油压装置由压力油罐(压油槽),回油箱(集油槽)、带电动机的油泵、补气装置以及各种表计和信号计等组成。;6/26/2020;油路;压力油罐：压力油罐是一个圆筒形的承压容器,两头为半球面(这是为了承压的需要)。压力油罐内充满了油和压缩空气,压缩空气占总容积的三分之二左右,其余是油。;回油箱：回油箱是一个方箱,用来储存工作用油、收集调速器的回油和漏油装置送上来的油。;螺杆泵：油压装置中广泛釆用螺杆泵对压力油罐供油,泵的吸油管浸没在回油箱的清洁油区。油泵由交流电动机带动旋转。 每套油压装置一般设两台螺杆泵,为了保证供油的可靠性,需设置一台工作油泵和一台备用油泵,并定期相互切换，对大型机组，有的还设置第三台油泵,专供事故配压阀操作机组紧急停机时的用油。 工作油泵不需要连续运行,当压力油罐内油压降至一定数值时,启动工作油泵向压力油罐送油,使油罐的压力升高,在油压回升至额定油压时,停止工作油泵的运行。;螺杆泵：螺杆泵是一种利用工作容积改变而使油产生压力的油泵。电厂使用的螺杆泵有立式和卧式两种。;阀组：阀组装在螺杆泵的出油口,与油泵的压油室相连,阀组实际上是由三个部分组成,包括安全阀、逆止阀和减载阀,因而称其为阀组。; 调速器的漏油装置是用来收集各种用油设备动作以后的排油以及漏油,并将这部分油再送到回油箱。因此,漏油装置的安装位置必须低于所有的用油设备,以便油能自流汇集于漏油箱内。