夜间施工方案.pdfVIP

目录 一、编制依据1 二、工程概况1 三、地质水文情况 1 3.1地形地貌 1 3.2水文地质 2 3.3气象2 四、编制目的及原则 2 4.1编制目的 3 4.2编制原则 3 五、施工准备工作 3 5.1、组织准备 3 5.2技术准备 3 六、夜间施工难点 4 七、施工控制措施 5 7.1夜间照明措施 5 7.2跨105国道安全措施 6 7.3桥梁工程支架、模板搭设及拆除 6 7.4路基土石方夜间施工控制措施 12 7.5夜间安全用电措施 17 7.6夜间施工防扰民措施 17 7.7职工安全教育 18 八、环保、水保、文明施工措施 18 8.1环境保护 18 8.2水土保持 19 一、编制依据 （1）大广高速项目S03 标实施性施工组织设计 （2) 《广东省连平(赣粤界）至从化公路 D1 合同段两阶段施工图 设计》 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 2004） （5）广东省高速公路建设标准化管理指南（试行） （6）广东省高速公路建设标准化管理规定(试行） （7）我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料； (8)我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源； 二、工程概况 本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路S03 合同段，线路起 讫里程为 K10+240～K16+840,线路总长 6.6km。 3 3 主要工程量:路基挖方 1548235。7m ，填方 1188790 万 m ；通道 及涵洞 17 座，其中钢筋砼盖板涵 11 道，钢筋砼圆管涵4 道，钢筋砼 盖板通道涵 2 道;通道桥 4 座；主要结构物有：大塘面大桥全长 381m, 上部结构采用 25m 预应力混凝土小箱梁 150 片；新围大桥左幅 8 跨， 全长 246m，右幅 7 跨，全长 216 m，上部结构采用30m 预应力混凝土 T 梁 105 片;陈泥坑大桥全长 483。73m，上部结构分别采用 30m 预应 力混凝土 T 梁 112 片，40m 预应力混凝土 T 梁 84 片;洋飞坑大桥全长 273.73m，上部结构分别采用 30m 预应力混凝土 T 梁 126 片;寨子左线 大桥全长 253.73m，上部结构采用25m 预应力混凝土小箱梁 50 片;车 行天桥一座，上部为 25+40+25m 连续小箱梁；连平服务区一个。 三、地质水文情况 3。1 地形地貌 1 本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向 南和西南方向倾斜.北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带, 东南部为谷底盘地为主。 上坪镇路段地形多为中低山,山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡 峭，坡度30°～50°,山峰海拔多在900m 以上。多数沟谷切割较深,V 形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。 不良地质主要有岩溶，灰岩分布规律性不强，或下伏于其它地层, 或于砂岩呈互层分布,岩溶埋藏深度变化较大,规模大小不一,洞高在 0。3～0.7m。 特殊性岩土主要有高液限土，零星或局部分布，一般呈鸡窝状、 透镜状赋存于粉质粘土或全风化土层中. 3.2水文地质 区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、 地貌、岩性及地址构造等因素控制，地表水相对较发育。地下水补给 源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流,地下水埋深随地形的 起伏变化较大.沿线地下水赋存类型主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、 岩溶水、松散层孔隙水。 3.3气象 本合同段沿线属武夷南岭山地过湿区，干湿季节明显,春夏温和 多雨，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温 19。5～ 21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均最低气温9.8℃，极端最高 气温38。1℃，极端最低气温—2.6℃。全年降雨量1779。2mm~2200m