电动汽车领域的技术现状.docVIP

电动汽车领域的技术现状 世界工程师大会 2004年十一月2日至6日 中国上海 电动汽车领域的技术现状 FIHKIE FIEEE FIEE 研究员，英国皇家学院英国工程院院士，中国工程院院士;联合创始人，世界电动车协会，香港薄扶林道香港大学名誉教授。 摘要：世界上环境保护和能源问题受到了越来越多人的关注，这加快了电动和混合动力汽车（EV/ HEV）的发展速度。市场上电动和混合动力汽车越来越多，研发具有商业价值的电动和混合动力汽车的梦想正在逐步实现。本文回顾了全球的电动车和混合动力车的现状，及其最先进的工程理念和关键技术的重点。 关键词： 电动和混合动力汽车，纯电动推进驱动器 可持续的能源和电动汽车 电动汽车（EV）是面向21世纪的清洁，高效，可持续的交通工具。电动汽车是可持续使用的，因为它可以使用可再生能源产生的电能，如氢燃料电池等等可持续能源为能量来源。 电动汽车是涉及电力推进的公路车辆。在这个广泛的定义下，电动汽车包括电池电动（BEV），混合动力电动车辆(HEV)和燃料电池电动车辆(FCEV)。电动汽车的研究涉及许多学科，涵盖面既广泛又复杂。但是，它有一个核心技术，即底盘和车身技术。本文首先回顾电池电动汽车，混合动力汽车和燃料电池电动汽车的发展现状，然后专门论述电动汽车发展的工程理念。下文中的插图注明了BEV，FCEV的配置，它将讨论电动汽车中的主要技术，即推进技术和能源技术。结尾部分将总结当前的状态和将来可能遇到的挑战。 2为什么研发电动汽车 主要问题 电池及电池管理高性能推进充电设施 多能源管理依赖于驾驶周期电池的大小和管理 燃料电池的成本燃料处理器加油系统 经过多年的发展，电动车技术日趋成熟。通过许多先进的技术在延长续驶里程同时降低了成本。举例来说，使用的先进的感应电机驱动器和永磁无刷电动机驱动器，以改善电推进系统，使用先进的阀控密封铅酸（VRLY）电池，镍金属氢化物（NiMH）电池，锂离子（Li-Ion）电池，锂聚合物电池，燃料电池和超级电容器，以改善电动汽车的能源，以质量刚性材料为主的灯体技术，使车身风阻系数低，以减少空气阻力和轮胎的滚动阻力、中等行驶速度下的运行阻力、以及采用先进的充电，动力转向或变温席位，以提高电动汽车助剂。表2展示了最近的电动汽车的数据。 生产厂家 类型 尺寸 载重/载客 性能 驱动 电池 发动机 丰田 HEV 4445x1725x1940 1555-1575kg/5人 最高速：180km/h 百米加速时间：10.9秒 日本：10.15 模式：2,81L/km 欧洲驾驶 周期：4.3L/100km 永磁同步电机 最大功率：50kw/1200 -1500rpm 最大扭矩： 115Nm/4200rpm 400Nm/0-1200rpm 镍氢 2.3升汽油发动机 福特 HEV 4442x1781x1788 1720kg/5人 城市驾驶：5.9-6.7L/km 二氧化碳排放量减少一半 SLEV 永磁同步电机 最大功率：70kw/3000 -5000rpm 最大扭矩： 175Nm/4500rpm 燃料电池 锂电池 NA 尼桑 EFFIS 3000x1600x1550 4人 最高速：150km/h 特殊结构的单机 NA NA 本田 FCX 1680千克 私人 NA 最高速：150km/h 永磁同步电机 最大功率：80kw 扭矩： 272Nm 燃料电池 最大功率： 70kw 电容量： 8F NA 本田 KIMAMI 4500x1820x1250 4人 NA NA NA NA 4 电动汽车发展的工程理念 基本来说，电动汽车工程理念可视为汽车工程和电子工程的集成。因此，集成体系的构建和优化最为重要，这是能否在成本合理的前提下制造出满足功能需求的电动汽车的关键。其次，由于电力推进和其他发动机推进有着根本的不同，一个新的电动汽车工程建设浅探方法是必不可少的。此外，先进的能源和智能能源管理是电动汽车与传统内燃机汽车（ICEVs）竞争的关键因素。当然，整体成本效益是电动汽车市场化的根本因素。 5 电动汽车和混合动力电动汽车配置 5.1 电动汽车配置 图1示出的EV的组合物，由三个主要的子系统电推进，能量源和辅助组成。 电力推进子系统包括电子控制器，电源转换器，电机，机械传动机构和驱动轮。 能量源子系统包括能量源，能量管理单元和能源供油部。 辅助子系统由动力转向装置，温度控制单元和辅助电源组成。 该图中，一个机械连接由一个双行线表示，一个控制链路的电连结用细线到粗线来表示。 每行上的箭头表示的电功率或控制信息通信的方向。 基于从制动和油门踏板的控制输入端，由所述电子控制器提供适当的控制信号，以打开或关闭功率器件的功率转换器，其功能是调节功率流之间的电动马达和能量源。 滞后功率