铁路机务段QC小组运用PDCA降低DC600V直供电故障件数品管圈成果汇报.ppt

结论：是要因 确认标准：梳理方法，分析过程是否有缺陷。 要因确认六：现场作业不规范 确认标准：通过现场写实分析现场作业是否规范 06 检修时没有对薄弱、关键环节进行重点检查。 高压负载实验流程不统一，容易造成部分项目漏检。 解决故障时需要更换配件去反复实验，不能通过有效的方法去判断故障处所。 专业培训少 业务培训效果差 配件质量不稳定 配件摆放混乱 检修工具不齐全 作业标准不规范 工艺范围不完善 台账记录不清楚 业务培训效果差 专业培训少 配件质量不稳定 配件摆放混乱 检修工具不齐全 作业标准不规范 工艺范围不完善 台账记录不清楚 结论：非要因 整理DC600V直供电工艺文件, 各项点内容完整，与检修生产实际相符合。 要因确认七：工艺范围不完善 确认标准：工艺范围是否完善 07 专业培训少 业务培训效果差 配件质量不稳定 配件摆放混乱 检修工具不齐全 作业标准不规范 工艺范围不完善 台账记录不清楚 业务培训效果差 专业培训少 配件质量不稳定 配件摆放混乱 检修工具不齐全 作业标准不规范 工艺范围不完善 台账记录不清楚 结论：非要因 1 2 整理台账 DC600V故障台账记录 班组对今年以来的DC600V直供电故障情况以及故障原因进行详细记录并存档。 班组工长在整理台账记录 要因确认八：台账记录不清楚 确认标准：班组对机车故障情况是否进行梳理记录 08 作业标准不规范 配件质量不稳定 要因一 要因二 对策 对DC600V控制箱进行改造 完成时间 2016.10 责任人 刘颖 措施 对控制箱工作原理探讨，找出影响对DC600V直供电不稳定的原因。 对DC600V控制箱控制 进行全面升级改造 调试试验台对DC600V 直供负载实验造成影响 目标 让控制箱故障率降低85% 对策 按照检修有关要求，制定新作业标准 完成时间 2016.08 实施场所 实验台 车间机考室 车间会议室 责任人 XX 措施 推进工艺写实，规范检修流程 作业过程采用视频分析 制定技能鉴定评分表， 扎实开展技能鉴定。 利用“微课堂” 新型教育 强化职工培训教育 目标 新标准培训考试通过率为95% 实施场所 实验台 车间机考室 车间会议室 配件质量不稳定 作业标准不规范 专业培训少 业务培训效果差 配件摆放混乱 检修工具不齐全 工艺范围不完善 台账记录不清楚 研究原理 绘制电路 确定方案 小组成员XX对控制箱原理进行研究，绘制出控制箱工作电路图，并确定改造方案。 图为小组成员正在研究控制箱的原理 实施人：XX 时间：2016年3月1日至3月15日 地点：实验台、技术组 Step3: Step1: Step2: 实施人：刘颖 时间：2016年3月16日至5月31日 地点：实验台 修程机车 小组成员刘颖对控制箱进行升级改造，加装功能线并对插件芯片控制程序进行更新 Step:1 结合现场实际情况调整试验台，使实验台输出电压的保持稳定。 Step:2 升级实验台软件，改善了数据保存困难的问题，使操作更简单实用。 实施人：XX 时间：2016年6月1日至7月31日 地点：实验台 修程机车 调试试验台，确保试验实用性 7.1措施实施三 实施小结 10 8 6 4 2 0 2016 2015 一月 三月 四月 七月 二月 五月 六月 八月 统计2016年1-8月控制箱故障情况，并与2015年同时期控制箱故障情况相比较。发现改造后的故障件数减少了35件，说明得到了有效的控制。 2015年与2016年1-8月份控制箱故障对比图 实施小结 统计2016年1-8月控制箱故障情况，并与2015年同时期控制箱故障情况相比较。发现改造后的故障件数减少了35件，说明得到了有效的控制。 2015年与2016年1-8月份控制箱故障对比图 10 8 6 4 2 0 2016 2015 一月 三月 四月 七月 二月 五月 六月 八月 40 5 在对策实施的第一阶段，小组成员克服困难，通力合作，掌握各控制插件的电路原理、完成了控制箱升级改造、调试了实验台对输出电压的稳定性的检测；使控制箱故障降低了87%；提升了机车供电稳定性。 汇总 step1 规范作业标准： 按现场实际情况，针对新的作业标准，对作业指导书重新修订，完善了空载实验、接地实验以及回路的绝缘测量，不再单单强调操作流程和检修项点，而是重点突出关键环节和风险提示。 推进工艺写实：通过工艺写实发现职工在检修过程中存在的问题，并针对存在的问题，不断完善检修标准，确保符合检修实际。 step2 实施人：XX 时间：2016年5月15日至7月31日 地点：实验台 小辅修库 使用移动视频摄像头，对检修过程进行全位的分析 采用摄像头头拍摄作业过程 小组成员XX对DC600V直供电检查过程进行分析 定