铁路电务段“QC小组运用PDCA降低高铁有源应答器损耗机率品管圈成果汇报.pptx

降低高铁有源应答器损耗机率 铁路局XX电务段“金葫芦”QC小组 发表人：、XX 前言Introduction 应答器 前言Introduction 有源应答器 小组概况Group 小组名称 XX电务段“金葫芦”QC小组 序号 姓名 性别 职称 文化程度 小组分工 小组职务 1 男 高级工程师 本科 总体负责 组长 2 女 高级工程师 本科 技术指导 副组长 3 男 工程师 本科 技术把关 副组长 4 男 车间主任 本科 技术把关 副组长 5 男 技师 大专 组织指导 组员 6 男 管理工程师 大专 组织实施 组员 7 男 副工长 本科 技术把关 组员 8 男 副工长 本科 具体实施 组员 9 男 副工长 本科 成果总结 组员 10 男 见习信号工 本科 成果总结 组员 11 女 助理工程师 本科 成果推进 组员 12 女 工程师 本科 成果推进 组员 制表人： 时间：2016年4月 选择课题Project 有源应答器数据直接控制着高铁动车组的运行，其数据的可靠性与安全性直接决定着动车组的安全。有源应答器发生故障，将影响列车所接收到数据的可靠性与安全性，更换应答器所花费的时间也将大大影响列车的运行，给铁路安全带来隐患。 选择课题Project 2015年6月5日，G7350在仙林联络线—XX南宁安场区间运行时，因有源应答器损坏，列车300T型ATP未能正常接收应答器报文，导致列车临时停车7分钟。 车次 所处局 线名 里程 速度 故障信息 G7350 局 仙林联络 429.8 157 应答器数据异常，应答器丢失。 选择课题Project 2016年段方针目标要求，紧盯隐患排查关键，设备综合优良率达到90%，而XX南车间2015年的应答器优良率仅为84.1%，其中有源应答器损耗占比21.8%。 现状要求 2015年XX南高铁车间应答器统计表 总数（个） 有源（个） 损坏（个） 无源（个） 损坏（个） 96 57 16 39 2 宁杭场 79 54 11 25 1 宁安场 76 47 13 28 1 浦口 60 44 7 16 2 动车所 53 37 5 16 0 总计 365 239 52 124 6 总数：365 损坏：58 损坏率：15.9% 优良率：84.1% 有源应答器损坏率：21.8% 选择课题Project 由于应答器属于不可维修产品，应答器多次损坏，耗费了人力、物力，使得备品材料成本大大增加，降低天窗修的利用效率。 现状要求 有源应答器成本统计 损坏数量 价格/个 耗时/个 人员/个 占用天窗点 52个 1.4万元 30分钟 3人 一个天窗点 人力 物力 成本 选择课题Project 电务段要求 车间现状要求 选定课题 设备综合优良率达到90% 《降低高铁有源应答器损耗机率》 车间应答器的综合优良率为84.1% ，有源应答器损耗占比21.8 % 选择课题Project 阶段 2016年4月 2016年5月 2016年6月 2016年7月 2016年8月 2016年9月 2016年10月 2016年11月 2016年12月 2017年1月 2017年2月 2017年3月 P D C A 选择课题 现状调查 设定目标 原因分析 确认要因 制定对策 对策实施 效果检查 巩固措施 总结及打算 项目 日期 QC活动计划推进表（甘特图） 计划活动时间 实际活动时间 制表人： 时间：2016年4月 现状调查Research 据统计，2015年车间管内发生了多起应答器不良故障，给列车的正常运行带来了安全隐患。于是，小组对2015年车间管内应答器故障个数进行了统计，其中共损坏58个，有源应答器有多达52个，占比高达89.7%。 制图人： 时间：2016年4月 现状调查Research 应答器损坏调查统计表 月份 类型 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 合计 有源应答器（件） 13 9 5 2 0 0 0 1 2 1 8 11 52 无源应答器（件） 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 1 6 小计 14 10 5 3 1 0 0 2 3 1 10 12 58 小组成员对每月损坏应答器情况进行调查统计： 现状调查Research 小组成员进一步对损坏的52个有源应答器原因进行调查分析 有源应答器损坏因素统计表（2015年1-12月） 序号 设备缺点 频数（次） 累计频数（次） 频率 （%） 累计频率（%） 1 接口尾缆损坏 40