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国际经济法案例分析题(20道)（含5篇） 第一篇：国际经济法案例分析题(20道) 五、案例分析题（第1小题15分，第2小题10分，共25分） 案例一： A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。 问：A国公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？（15分） 答题要点：卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。该风险应该由买方承担。（5分）根据Inconterms2000的规定，在FOB术语中，卖方只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。（5分）如以CIF或CFR术语成交，卖方也同样不对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。根据Inconterms2000的规定，在CIF或CFR术语中，卖方也只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险也由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。（5分） 案例二： 托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。（10分） 答案要点：承运人应赔偿（5分），因未做到在开航前和开航时使船舶适航。（5分） 案例三: 2005年甲国出口商A公司与乙国进口商B公司签订了一份FOB合同，合同规定由A公司出售大米1000 吨给B公司。A公司在甲国某港口将3000吨散装大米装上船舶，并指示承运人C公司，在该批大米到达乙国 目的港后，将其中1000吨交给B公司，其余2000吨交给另一收货人。但C公司的船舶在运输途中因意外致 使大米损失1500吨，其余1500吨安全抵达目的港。当进口商B公司前来提货时，被告知应交付给它的1000 吨大米已在运输途中完全灭失。(注：甲乙两国均为《联合国国际货物买卖合同公约》缔约国。) 问：（1）依据《国际贸易术语解释通则2000》，采用FOB术语，风险何时转移? 答：FOB船上交货（??指定装运港） “船上交货（??指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. （2）上述货物风险损失应由谁来承担责任?为什么? 答：在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据. 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。 案例四: 中国卖方与美国买方签订货物买卖合同，FOB上海，2008年7月20日前交货。卖方备好货物后将其单独存放于上海港码头标准仓库。由于承运人船期安排的原因，指定船舶于8月20日到达上海港装货。而在8月1日，存放货物的仓库发生火灾，导致部分货物受损。船舶到达目的港后，买方另发现部分货物因包装不符合同约定而发生变质。试根据《2000年国际贸易术语解释通则》和《联合国国际货物销售合同公约》回答下列问题：(1)卖方对火灾毁损货物是否应承担责任?为什么? 答：（1）不承担责任。FOB术语下，卖方须将货物交至买方指定的船上，但买方指定船只未按时到达，在卖方将货物单独存放的情况下，货物风险自约定交货期届满时转移给买方。故本案火灾造成的损失由买方承担。 (2)卖方对变质货物是否应承担责任?为什么? (15分) 答：（2）承担责任。根据《公约》，如货物不符是由卖方违约所致，卖方应负责任。本案货物变质是由卖方包装不良造成的，应由卖方承担责任。 案例五: 中美两家贸易公司签订茶叶买卖合同，由中国公司按CIF纽约向美国公司交货，信用证方式付款。运输途中因意外事故部分货物被海水浸泡，美国公司以货物不合格为由拒绝接收货物，并指示信用证开证银行拒绝付款。 （1）美国公司能否以部分茶叶遭海水浸泡、货物不合格为由拒绝接收货物？为什么？ 答：不能