安全行车提醒变道与跟车.pptVIP

第1页，共27页，编辑于2022年，星期三 一、行车中的频繁变道问题 据统计，在机动车追尾，刮蹭等交通事故中，因变更车道引发的约占30%。根据某汽车网站对九千余人的调查结果，开车时经常变道的超过1/3，而高速公路匝道口、市区车辆拥挤路段等，是此类事故的多发地。 　 第2页，共27页，编辑于2022年，星期三 案例1. 高速外地牌车辆急刹致3车追尾 当事人描述 道路不熟悉 第3页，共27页，编辑于2022年，星期三 案例2. 高速公路临时维修标志导致3车追尾 当事人描述 突遇路障 第4页，共27页，编辑于2022年，星期三 2012年2月15日，梅观高速公路坂田出口，一辆行驶中的货柜车为躲避突然变道插入前方的车辆，向右方应急车道急打方向，撞上由于故障停靠的面包车，货柜车顶着面包车推行了30多米后撞上路边护栏，面包车被撞后起火并引燃货柜车，两车均被大火焚毁，两司机在车祸中受伤被送往医院治疗。 案例3. 前车突然变道导致事故 第5页，共27页，编辑于2022年，星期三 1. 行驶中变道原因分析 拥堵路段，并入车流较快车道； 司机不熟悉道路，边走边看，突然变道； 出租车寻客，边走边瞄； 前车接打手机，分散了注意力，使车速放慢； 前车新手开车，起步困难，速度慢； 到达目的地，从内侧车道驶向外侧车道 第6页，共27页，编辑于2022年，星期三 2. 频繁并线，真能快吗？ 实验目的：频繁变线是否能节省时间。 路线：实验地点北京，路线共分为两段，分别为多车道封闭环路和拥挤的市区道路，全程50公里左右。 车辆：两台同样型号的实验车，在工作日早高峰时经由同样的路线到达指定地点。 驾驶人：一位经常并线超车，一位正常驾驶，并线较少。 第7页，共27页，编辑于2022年，星期三 第一段，相差1.36分 总共相差相差6.37分 2、 频繁并线，真能快吗？ 第8页，共27页，编辑于2022年，星期三 测试成绩 项目 频繁并线 正常行驶 时间差 第一段里程 25.4km 25.4km 0 第一段用时 29:55 31:31 1:36 第二段里程 24.3km 24km 0.3km 第二段用时 53.32 58.33 5:01 总时间 1:23:27 1:30:04 6:37 总里程 49.7km 49.4km 0.3km 2、 频繁并线，真能快吗？ 第9页，共27页，编辑于2022年，星期三 面对实验结果体验者有话说 洋仔说：频繁并线时心理会感觉快了很多，然而实际情况却并非如此，经常变换车道后发现反而没有原先车道车速快，不得已又要往回并。一来一去时间没快多少，而且好几次差点和旁边车道发生刮蹭，后车鸣笛表示不满伴随我到达目的地，一路下来心惊胆战。重要的是，这次实验路程是50公里，如果按照我从家到公司15公里的距离来算，最多才快2分钟，要因为抢这两分钟发生事故可就太不划算了，建议大家不要频繁并线。 阿成说：大多数时间里我都保持一个车道随车流行驶，两侧车辆速度也都差不太多，洋仔在前面来回钻也没怎么脱离我的视线，只是后来一个红灯才拉开了我们的距离，不过抢出这几分钟的时间也解决不了大问题，今后还是提早十分钟出门一切都能解决，重要的是安全一定有保障。 2、 频繁并线，真能快吗？ 第10页，共27页，编辑于2022年，星期三 根据测试结果，频繁的并线确实能节省一点点的时间，会稍微更快一些，但是同样这种频繁的并线也会带来极多的险情和周围车辆驾驶者的严重不满，不仅对安全有影响，后车的通行效率也大大降低。尤其在拥堵严重的早晚高峰中，依靠频繁并线争取的时间可能只有几分钟，然而和险情相比这点优势早就得不偿失了。 因此，合理安排出行时间要比路途中频繁并线来的更加从容，安全文明的驾驶才是最值得提倡的。 2、 频繁并线，真能快吗？ 第11页，共27页，编辑于2022年，星期三 3、 防止对方变线 对策：应运防御性驾驶培训技巧，保持足够的观望距离、安全的跟车距离。 驾驶中当靠近高速匝道出入口、路口，跟外地牌照或出租车，新手驾车，学校、商场、小区、医院等路段时，及时减速、时刻提防前车可能出现的不安全驾驶行为。 拥堵路段，并入车流较快车道； 司机不熟悉道路，边走边看，突然变道（外地牌）； 出租车寻客，边走边瞄； 前车接打手机，分散了注意力，使车速放慢； 前车新手开车，起步困难，速度慢； 到达目的地，从内侧车道驶向外侧车道 第12页，共27页，编辑于2022年，星期三 二、 豪车，伤不起！ 　2012年1月31日下午，温州朱小姐开着她的雅阁汽车，从一个巷弄里右转弯进入主干道，撞到上了一辆不一般的车，黑色豪车劳斯莱斯。受伤的轮毂，刮花的车门，在随后赶来的劳斯莱斯车主朋友的口中，朱小姐面临的代价是200万。而朱小姐投保的第三者责任险最多只能