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船舶冷库故障诊断及排除 　　摘要：船舶冷藏冷冻系统的运行过程中，压缩机主要由四部分组成：第一部分是汽缸部分，其作用是对气体进行压缩;第二部分是由曲轴、连杆、十字头等组成的传动部分;第三部分是机身部分;第四部分包含一些辅助设备，气体净化装置、气体和压缩机冷却装置、润滑油循环装置、流量调节装置等。如果存在高冷却水温度和大冷量热负荷，则能确保制冷系统的正常稳定运行，发挥出良好的冷却效果。 　　关键词：船舶制冷系统;故障诊断 　　远洋船舶由于航程远，船用冷库系统作为维持船舶生存条件之一，就显得尤为重要，现将冷库常见故障诊断及排除，简单整理如下： 　　一、壓缩机吸气带液、制冷量低的问题 　　在冬季，水温会因为外界温度影响普遍较低。在制冷机的温度到达制定值后，压缩机将自然而然到达关闭状态，但制冷系统在排气压力和排气温度等参数方面，还存在设定值的偏差。机组人员如果没有发现这些偏差，没及时对参数设定进行更改，调整供水量，就会造成吸气和带液体的故障发生，使工作中的压缩机带液和吸气现象更严重，直接对压缩机造成损坏，令整个制冷系统瘫痪。 　　造成这种故障的原因，主要是冷冻室和冷藏室共用了一个相同的冷凝水箱，和水冷却系统没有分开，当其中一个制冷装置出现故障，冷凝量大大减少，就会导致停机运行。 　　目前我们在机器最开始启动时，还是运用人工调节的方法，去调节水流量，可一旦冷凝负荷变化很大，系统就不能自动化了。为了确保制冷系统，可以在不一样的冷凝负荷和冷却水温度的条件下安全工作，可用以下方案来改进设计：截止阀用电动三通调节阀代替，通过plc来实现电动三通调节阀的开度，每当发生标准值和排期压力的偏差，plc将会马上检测到，给出指令，实现开度的调节，以确保整个制冷系统的稳定运行。 　　二、振动噪声大，分析及解决方法 　　在船舶制冷系统运行期间，会产生很大的振动噪音。噪音通过船体为介质传播，直接影响船员们的正常工作和生活。长期下去会对他们心理和身体健康，产生的严重影响。所以，一些改进和优化措施必须要运用起来，将振动水平和噪音降低，确保船员们有一个良好的工作环境。 　　制冷系统运行期间，噪音的产生有两个原因：第一，虽然压缩机安装过程中，配备了橡胶减震器，但由于机组和船体之间是刚性连接，所以仍然难以避免噪声;第二，往复式压缩机作用于制冷系统和振动源，它在工作过程中振动水平就不算低，在机械冲击和气流的作用下，进气阀和排气阀又会产生很大的噪音。 　　针对这些问题，首先应对振动源进行处理，往复式压缩机将被漩涡式压缩机取代，使压缩机的振动和噪声，得到有效的控制;其次在压缩机与机架之间，机架和船体之间，冷却风扇与船体之间采用弹性安装，也能有效控制振动传播路径;最后增加冷却风扇叶轮直径，降低电机转速，改善传热，从而也能减少振动噪音。 　　三、整个冷库的温度降不下来，故障分析和处理 　　当发现制冷单元的制冷性能下降时，应立即对压缩机的吸入排除压力表进行检查。 　　（1）如果冷却效果突然下降且吸气压力低，原因是：系统制冷剂不足，制冷剂蒸发量太小，吸气过热，吸入温度升高;或者由于海水温度突然下降，冷凝压力过低，液体管堵塞，加注制冷剂后油箱出口阀无法打开;也可能是活塞环和气缸磨损严重，刮板环反转或破裂;还有低压管道设计不当，油不能被带回曲轴箱并积聚，也会出现上述情况。 　　（2）如果吸气压力过高而排气压力低，原因是：制冷压缩机出现故障，应立即拆除压缩机，通常是压缩机吸气和排气阀坏了，压缩机容量调节机构有故障，不能装载气缸，活塞环或活塞杆断裂，导致活塞落入曲轴箱。 　　（3）如果排气压力过高，原因是：进入冷凝器的水量太少或水温过高，冷凝水管太厚或冷凝器盖过短。 　　（4）如果制冷机组的冷却效果，在一段时间内缓慢下降，则应根据压缩机吸入和排出压力的变化，判断制冷剂是否不足，冷凝器是否污脏，以及压缩机内部有没有泄漏。 　　（5）如果吸入压力正常，相应的排气压力低，则可能是压缩机的内部泄漏，引起压缩机的频繁启动和停止，应立即拆除压缩机。 　　四、单冷库温度降不下来，故障分析和处理 　　在具有一个机器和多个组的制冷装置中，如果只有一个冷藏箱没有降温，原因如下：膨胀阀前的过滤器堵塞，导致冷剂的制备不充分;吸入压力太低，导致制造介质减少，电磁阀不能打开;吸气压力太低，冷却效果降低，磁力库的冷风机不能循环，造成蒸发器空气冷却器堵塞，蒸发器的热交换能力下降;吸入压力过低，使冷却效果变差。 　　当单冷库发生故障时，处理方法如下： 　　首先，运用排除法，根据以往的经验，大致判断故障出现的部位。 　　其次，从整体到局部分析故障，