一级电客车司机应知应会.pdfVIP

运营公司2019年 技能类电客车司机专业 一级电客车司机职级晋升应知应会 填空题 1、按照 “ 集中领导、统一指挥 ”的原则，中心建立了包含决策领导层、 管理监督层、执行落实层等多层次的安全生产组织机构。 2、严格执行运营公司安全生产规章制度，服从管理， 正确佩戴和使用劳动 防护用品 ，不违章作业并劝阻和制止他人违章作业。 3、车辆中心安全工作方针为： 安全第一，预防为主，综合治理 。 4、南昌地铁发展定位： 打造地铁经济带、 培育地铁生活族 。 5、南昌地铁 1/2号线采用泰雷兹公司信号系统，分别有： 正线ATC系统、 定修段 （停车场）信号系统 、试车线信号设备、培训子系统、维修监测子系 统、定修段 （停车场）微机联锁子系统。 6、列车自动控制信号系统部分组成： 列车自动运行 （ATO）、列车自动防护 （ATP）、和列车自动监督 （ATS） 。 7、移动闭塞原理是列车在允许间隔不再通过线路上两信号机之间的距离来设置， 而是通过系统条件 （ 列车速度、实时位置 、时刻表、轨道状态、站台状 态及其他条件）来动态计算允许间隔。 8、IATP模式运行时前后相邻列车之间的安全间隔由 计轴区段 自动防 护。 9、车载设备由安装在机架上的车辆和 车载控制器 （VOBC） 外围设备组 成。 10、具备CBTC功能的区域，凭车载信号显示采用 移动闭塞法 组织行车。 11、 接近盘 安装在车站停车点位置，它与车载接近盘阅读器配合提供正 确的对位信息并支持精确的车站停车。 12、后备模式下RMF模式通过 B信标 建立IATP模式。 13、当列车检测到连续的两个 A信标 后列车可以建立定位。 14、 VOBC 负责向MAU、ATS报告列车位置。 15、 ATS 负责在后备模式下发送进路请求给PMI。 16、 MAU 负责列车间的安全分隔和列车移动。 17、 PMI 负责操动和锁闭道岔。 18、若列车位置丢失，司机需要将列车模式转换为 RMF ，来允许列车移 动以及重新定位。 19、若列车完整性丢失，VOBC将 施加EB 。 20、IATP模式运行时司机依据 轨旁信号 和TOD指示驾驶列车。 21、列车以RMF模式运行时，若轮径已校验，VOBC限制最大速度为 25km/h 。 若轮径未校验，最大速度为 22km/h 。 22、当VOBC与MAU通信丢失超过 9 秒，列车将产生紧急制动。 23、在正线，司机必须服从 行车调度 的统一指挥。 24、采用人工模式驾驶列车停稳后，司机应保持主控手柄在 全常用制动位或 快速制动位 ，并松开 警惕按钮 。 25、双司机出、退勤严格按照 同进同退 的原则执行，严禁私自中途下车、 进入客室等。 26、双司机值乘期间违章违纪，违反相关规定，监控司机和操作司机需负 同 等责任 。 27、严格遵守交接班制度，坚持 有车必有人 。 28、开关屏蔽门、车门时，必须执行 一确认、二呼唤、跨半步、再开门 的 作业标准。 29、列车在库内运行速度控制在 5km/h 以下