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2021 年施工负责人复证题库（非动车） 一、 判断题 （1 分）： 1. 车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后，向OCC 运营调度提出就地 控制器“手/ 自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据 具体情况并发布相应命令。（×） 2. 如就地控制器手/ 自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需 立即处置和协调。（×） 3. 作业过程中如发生火情，作业人员及值班人员应立即采取紧急喷放措施，启动气体喷放。（×） 4. 地下车站与隧道周边外侧六十米内设置控制保护区。（×） 5. 在轨道交通安全保护区外进行建设工程施工，其工程施工机械可能跨越或者触及轨道交通地面车 站、高架车站及其线路轨道的，施工单位应当采取必要的安全防护措施，不得影响轨道交通运营 安全。（√） 6. 地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内设置控制保护区。（√） 7. 验电、接地是保证接触轨停电类施工作业重要的安全技术措施。在每一次作业前，应严格执行验 电、接地操作规定。在工作完成后，应拆除接地线，先拆线夹端，再拆轨夹端。（×） 8. 在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业[如巡道施工、巡视轨行区等]。此类施工作业，在人 员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线，遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于 700mm 时，应按要求挂设接地线后再进行后续作业。（√） 9. 施工主体管理单位由集团内部单位担任，负责对委外单位使用的接地线制定管理要求，并派专人 对现场进行监管。（√） 10. 挂设接触网[轨]接地线前，应先对挂设范围内接触网[轨]进行验电。（√） 11. 挂设的接触网[轨]接地线可以在施工现场人员的可视范围以外。（×） 12. 动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管 理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。 （√） 13. 动火作业实施前，监护员应当组织安全教育交底，对作业现场危险源清除、作业人员持证在位、 灭火器材配置以及安全防范措施落实等情况进行确认，凡不具备条件的，监护员有权停止本次动 火作业计划。 （√） 14. 《上海轨道交通检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司所有运营[不包含试运营] 的线路的施工管理工作，磁悬浮线路除外。（×） 15. 800 兆无线系统及调度电话属于行车设备。（√） 16. AFC 系统属于行车辅助设备。（×） 17. 施工登记手续完成后，施工负责人应落实施工安全防护措施。（√） 18. 施工实施时，施工作业人员严格执行安全作业制度及操作规程，严禁动用不相关的运营设备。（√） 19. 施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，无需通知使用单位确 认设备。（×） 20. 施工计划申报单位的管理职责不包含负责制定检修施工考核细则。（×） 21. 施工作业考核范围包含保护区类施工。（√） 22. 因抢修导致原施工取消或变更，计入统计指标。（×） 23. 施工取消情况下，该施工计划总工时仍计入统计指标，实际总工时计为0 min。（√） 24. 的车站作为登记、注销点。（×） 25. 动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 或者1 区间。（×） 26. 多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销。（√） 27. 非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后， 最晚结束时间应在运营开始前20 min。（×） 28. 不少于2 列动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离应不小于2 站 1 区间或1 站2 区间。（√） 29. 需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时，动车施工所在的触网供电区 段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1 个带电的触网供电区段。（√） 30. 车站施工是指在车站区域、站外用房进行的可能影响正线行车的施工。 （×） 31.