中国汽车产业自主品牌发展策略.docx

中国汽车自主品牌发展策略 中国汽车行业的品牌发展历史和现状 20 世纪90 年代初期,中国开始发展已经停滞多年的轿车 工业,以桑塔纳、捷达、标致等为代表的早期产品,结束了中国不能大批量生产轿车的历史。由于当时的消费主体是政府机关和国有企事业单位,因此可以说是特定时期的消费需求造 就了特定的企业和特定的产品。此时的轿车市场很不成熟, 所谓的品牌也只是一个产品或企业的名称。 到了20 世纪90 年代中后期开始,以通用、广本等为代表 的外国品牌进入中国,极大的推动了中国轿车业的发展。更为重要的是,由于国民经济的持续增长和国民收入的不断提高,积蓄了强大的个人购买力,国民对私车的需求迅速膨胀, 显示出巨大的市场潜力。此后,别克、雅阁、帕萨特等国际同步车型的推出,大大缩短了中国轿车工业与外国轿车工业的 距离,而且经过以上海通用、广州本田等为代表的合资企业对品牌、市场的一系列推广运作,使中国轿车市场进入了真正的品牌时代,并迅速完成了从产品名称到企业品牌的转变。 本世纪初,随着“轿车进入家庭”被列入中国“十·五”规 划,中国轿车工业进入新的发展阶段,该阶段以中国品牌逐渐成长和外国品牌本土化为主要特征。此时,在汽车产销量猛 增的同时,汽车企业和品牌得到极大繁荣。奇瑞、吉利、中华 为代表的民族轿车品牌开始出现;长安、五菱、昌河、哈飞为代 表的微车品牌扩大阵地;东风日产、北京现代、一汽丰田、长安福特、南京菲亚特、华晨宝马等新一轮合资与合作项目开张; 马自达M61 奥迪A41 威驰、帕里奥、索纳塔、飞度、阳光、高尔夫等国际品牌同步推出。 中国汽车企业集团有数十家,但自主品牌仅有“红旗”、 “解放”、“东风”、“哈飞”、“福田”、“中华”、“奇瑞”、“吉利”等十 余个,其他均为外国品牌。而且自主品牌中属于中国大型汽 车集团的只有“红旗”品牌,其他的自主品牌均属于中小企业和新兴企业,这些企业的产量不及中国轿车总产量的20 %。SWOT方法 1 优势(STRENGTHS) 中国汽车企业具有本地市场的“地缘”优势,对中国市场的反应较快;整车研发投入成本低;生产制造成本低;企业管理费用低。 外国汽车企业具有技术实力强大;品牌认知度高;资金雄厚;管理经验丰富等优势。 2. 2 劣势(WEAKNESSES) 中国汽车企业技术实力弱;品牌认知度低;资金相对匮乏;管理经验匮乏; 外国汽车企业整车研发投入高;产品制造成本高;企业管 理费用高;管理决策机制较复杂;认知中国文化存在隔阂,对 中国市场的反应相对较慢。 2. 3 机会(OPPORTUNITIES) 中国加入WTO 给中国汽车企业带来好的契机;中国市场 多层次需求机会;零部件全球采购;将外国汽车企业设定为标杆的学习机会。中国当地原材料和劳动力成本优势。 中国市场潜力巨大给外国汽车企业带来机会;中国加入 WTO 给外国企业进入中国市场也带来了机会。原材料和劳动力中国当地化。 4 威胁(THREATS) 中国汽车企业对市场的反应速度呈相对下降趋势;知识 产权保护提高了中国汽车企业学习和赶超外国汽车企业的难度;外国汽车企业利用现有的优势保持加速度领先的趋势让中国汽车企业望尘莫及。 外国汽车企业的产品技术优势呈下降趋势;产品易被中 国汽车企业模仿学习;中国汽车企业经原始积累和学习赶超后,竞争实力增强对外国汽车企业带来威胁。 通过以上的比较分析我们可以发现,中国汽车企业具有 成本相对优势;中国文化相对优势和确立标杆的机会优势。而外国汽车企业则具有技术和品牌优势和先进的管理经验的相对优势。中国的汽车企业应着眼中国市场的多层次需求潜力,努力学习国外的先进技术和管理经验,利用成本和文化优势,提高知识创新水平,尤其是技术创新水平,快速应对多变 的市场环境,创建自主品牌并提高认知度,扩大市场份额。 中国汽车自主品牌发展策略 最近,笔者的朋友从美国留学回来,她从美国的图书馆获 得的资料表明,中国出口一美金的物资,需要耗费相当与四千美金的能源物资。美国本国的能源物资基本不消耗,都是从 别的国家获取。近几年,外国企业在实施技术壁垒战略和品 牌战略的前提下,对中国合作共建“制造平台”。以降低投资风险和制造成本。而中国企业在没有掌握核心技术的同时, 市场却被外国汽车企业逐渐占领。生产制造环节对汽车企业的贡献率最低,但是投资最大,耗能最多,风险也最大。当中 国成本比较优势丧失或中国资源耗尽之时,国家也将由于国 民经济支柱产业的土崩瓦解而面临经济安全危机。 3. 1 建立中国汽车企业的企业文化 企业文化是企业及其体系的多数成员在长期生产经营过 程中积累形成并共同认可的价值观念、行为意识和经营信念。企业文化的核心理念是企业价值观,企业文化为企业确立一 种具有群体心理定势的指导意识,建立共同的文化氛围,树立 共同的价值观及由价值观