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钢箱梁计算分析与案例详解 汇报人：宋若雨 汇报时间：2021年6月 目录/Contents 01钢箱梁结构概述02钢箱梁计算概述 01 钢箱梁结构概述 02 钢箱梁计算概述 03 MIDAS梁单元分析 04 MIDAS板单元分析 01钢箱梁结构概述 01 钢箱梁结构概述 钢箱梁结构概述 钢桥的优点： 梁高较小，适用于建筑高度受限的场合，并相应的可以减少引桥长度； 钢结构自重较小，对于桥梁下部结构的抗震更为有利； 钢结构可以采用工厂预制拼装的方法，分节段运抵施工现场，施工快捷方便。 （4） ……………. 钢箱梁较其他钢桥优点： 抗弯和抗扭刚度大，适合曲线桥和承受较大偏心荷载的直线桥； 箱式内部为密闭空间，隔绝空气和水的进入，有利于防腐或延长涂装寿命； 有利于提高架设效率，可采用大节段整体吊装或顶推方法快速施工； 所有隔板均在箱式内部，外形简洁美观。 （5） ……………. 4 钢箱梁结构概述 钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、横隔板、横肋以及加劲肋等通过焊接或者栓接的 方式连接而成。顶板兼桥面适用，由盖板和纵向加劲肋构成正交异性桥面板。 5 钢箱梁结构概述 6 钢箱梁结构概述 7 钢箱梁结构概述 8 钢箱梁结构概述 9 钢箱梁结构概述 10 钢箱梁结构概述 11 钢箱梁结构概述 12 钢箱梁结构概述 13 钢箱梁结构概述 14 钢箱梁结构概述 15 钢箱梁结构概述 16 钢箱梁结构概述 17 钢箱梁结构概述 正交异性钢桥面板，是用纵横向互相垂直的加劲肋（纵肋和横肋）连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不 同，造成受力上的各向异性。 18 钢箱梁结构概述 正交异性钢桥面板，是用纵横向互相垂直的加劲肋（纵肋和横肋）连同桥面盖板所 组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不 同，造成受力上的各向异性。 19 02钢箱梁计算概述 02 钢箱梁计算概述 钢箱梁计算概述 结构设计是对结构的强度、刚度、稳定、疲劳进行系统的研究。 强度：从材料强度出发，确定结构的极限承载能力； 刚度：结构的变形验算，保证行车舒适性和行车安全； 稳定：包括整体的抗倾覆以及局部构件的失稳验算。疲劳：结构在循环车辆荷载作用下稳定性验算。 钢箱梁有三个受力体系，分别为： 第一体系：钢桥面板和纵向加劲肋作为主梁的上翼缘，与主梁一同构成主要承重构 件—结构总体体系（支撑在桥墩支座上的整体受弯构件）； 第二体系：由纵肋、横肋和桥面板组成的桥面系结构，其中桥面板被看做纵肋和横 肋的共同上翼缘—正交异性桥面板体系（支撑在腹板和横隔板上的受弯构件）； 第三体系：仅指桥面板，它被视作支撑在纵肋和横肋上的各项同性的连续板—盖板 体系。 21 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 【5.3】受弯构件正应力验算 ★5.1.8受拉部位应该考虑剪力滞影响，计算截面有效宽度； ★5.1.7/5.1.9受压部位除考虑剪力滞外还需考虑局部稳定，计算截面有效宽度； ★顶板计算时要求第一体系及第二体系叠加； ★底板有压重时，底板也需考虑第一及第二体系叠加。 ★第三体系直接承受车轮荷载，并把荷载传递给纵肋和横肋。桥面板应力呈薄膜应力状态，可具有很大的超额承载力。第三体系应力主要是沿横桥向应力，设计中只采用 第一、第二体系组合而忽略第三体系应力。 22 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 【5.3】受弯构件腹板剪应力验算 腹板在正应力和剪应力共同作用时，应验算 23 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 【5.3.2】整体稳定验算 24 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 【5.1.5~6】顶底板受压加劲肋结构尺寸及刚度验算 25 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 4 【5.1.5~6】顶底板受压加劲肋结构尺寸及刚度验算 26 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 【5.1.5~6】顶底板受压加劲肋结构尺寸及刚度验算 27 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，完整的钢箱梁设计计算应包括 以下内容： 【5.3.3】腹板加劲肋结构尺寸及刚度验算 28 钢箱梁计算概述 根据《公路钢结构桥梁设计规范