南京冷链物流.pdfVIP

研究背景 伴随着强劲增长的中国经济，农产品的产量在我国的发展趋势也是不断在增长。 资料显示，我国2014年粮食总的生产数量达到了60710万吨，同比增长516万 吨，粮食增产率为增产0.9%，肉类总产量8707万吨，比上年增长2.0%，禽蛋产 量2894万吨，增长0.6%，牛奶产量3725万吨，增长5.5%，水产品产量6450 万吨，增长4.5%[1]。农产品产量的增加意味着我国的城乡居民对于鲜活农产品 的需求量也在不断的增加，居民对于鲜活农产品的质量、营养水平以及产品价格 等多方面有着更高的要求，这就要求企业实行物流的冷链运输运输，这样可以减 少运输过程中的损耗，提高企业的竞争。 鲜活农产品鲜活易腐的特质，因此该类产品的价值取决于它的鲜活程度。由于鲜 活农产品的特殊性，导致了鲜活农产品的运输就较为复杂。而物流的冷链运输就 是使鲜活农产品在贮藏、运输、销售，直到消费之前的各个环节中始终处于应该 有的温度环境下并实施全程温度控制的特殊供应链系统。这样提高了鲜活农产品 的储藏率。我国的鲜活农产品物流的冷链运输的发展是在我国改革开放之后伴随 着我国经济水平的的快速而逐渐兴起的行业，但是与美国、日本这样的发达国家 对比起来，我国的鲜活农产品物流的冷链运输起步较晚而且发展速度较为缓慢， 而且损耗率较高。如今美国的鲜活农产品损耗率只在1%到2%之间，但是我国目