交通管理与控制的作用.pptVIP

二、信号相位、阶段与基本参数 最小周期时间（Cm） 能使到达路口的车流量刚好全部通过路口的周期时间，一般可由下式确定： T=L/(1-Y) 由于采用最小周期时间，常引起较大的车辆延误，故实际中很少采用。 * * 第三十一页，共五十七页。 二、信号相位、阶段与基本参数 绿信比 绿信比为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％）表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。 绿灯间隔时间 前一个信号相结束放行，到后一个信号相开始放行之间的间隔时间，即失去通行权的相位绿灯结束到得到通行权的相位的绿灯开始之间的间隔时间，称为绿灯间隔时间。 * * 第三十二页，共五十七页。 二、信号相位、阶段与基本参数 黄灯时间 为了将已经进入交叉口并正在前进的车辆从交叉口内予以清除所设置的时间，亦可看成一种安全措施。该时间由车速和交叉口的宽度决定，而与交通量的大小无关，一般定为3～5s。 * * 第三十三页，共五十七页。 二、信号相位、阶段与基本参数 行人过街时间 行人过街绿灯信号时间，一般可由下式确定： G=R+(W)+2(N-1) 式中：G—行人过街绿灯信号时间，单位：s； R—行人反应时间，一般采用2～3s；