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QC高铁接触网基础预埋螺栓定位施工技术 QC高铁接触网基础预埋螺栓定位施工技术 QC高铁接触网基础预埋螺栓定位施工技术 2008年度 QC成就 高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术 QC小组名称：中铁十二局企业南龙铁路 NLZQ-1标二工区项目部QC小组 组长：韩明 发布人：党史炜 中铁十二局企业第四工程有限企业 一、工程简介 改建铁路南平至龙岩扩能工程第Ⅰ段二工区项目部，施工线路总 长，以地道工程为主。双线地道（包括九峰山1#地道全长638m、九峰山2#地道全长3701m、文笔山地道进口施工任务 2146m），单线地道（包括后岭下地道上行线出口施工任务 2067m和下行线出口施工任务2091m），涵洞2座，路基。根 据现有的图纸统计，路基段落接触网支柱基础种类为WJ-C-2与 WJ-B-1，共39个；拉线基础对应为LXDJ，共10个。 二、小组介绍 小组名称 中铁十二局企业南龙铁路NLZQ-1标 小组人数 8 人 二工区项目部QC小组 小组种类 现场型 平均接受TQM教育时间 48小时以上人均年龄 注册号 注册日期 年 月 日 活动课题 高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术 序号姓 名 性别 年龄文化程度 组内职务 组内分工 1 韩明 男 43 本科 组长 全面负责 2 万林 男 34 本科 副组长 方案审察 3 党史炜 男 31 本科 副组长 方案编制及推行 4 杨万成 男 44 本科 组员 质量督查 5 胡永鹏 男 30 本科 组员 物质保障 6 任伟波 男 29 本科 组员 方案推行 7 丁志强 男 24 本科 组员 方案推行 8 易本怀 男 42 本科 施工 方案推行 1 三、选择课题 设计要求 施工质量 选择课题 四、现状检查  接触网基础的地址、标高、结构形式、预埋件地址及数量、结构尺寸不得高出赞同误差。 ①预埋螺栓组的定位质量。 ②接地端子的焊接质量。 ③基础外露部分的混凝土外观质量。 高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术 目前接触网基础预埋螺栓施工，主要经过厂家加工好的定位模版 进行施工。存在以下现象： 模版加工较重，操作复杂，工序众多，操作工人难以上手，经常 是测量定位好的尺寸浇筑混凝土后偏离预定地址，且调整复杂，给施 工带来不便。 2 安装数量安装工序安装成本 1 2 3 达成一处接触 网螺栓定位需 安装定位螺栓 安装工序多次 要4个人工半 8个 调整 节气间，加固 钢筋若干。 五、设定目标 从上面的现状检查可知，施工中间环节过多是造成安装成本 超支的主要问题，因为每做一道工序都要发生人工及资料花销。据此 确定本次QC小组活动的目标为：重新制作轻盈、简单、易于操作的 螺栓定位模版，重新优化施工过程中的每道工序。 六、原因解析 我部小组成员深入研究图纸，各种规范要求，创新思想，结合过去施工经验，对现有施工模版（具）进行解析，并绘制关系图以下： 工人工作技术 培训不够 施工工序过繁安装成本超 人为因素资料因素方法 未按程序施工模版过重施工工艺不合理 3 七、要因确定 尾端因素1：工人工作技术培训不够 考据时间 2016年7月15日 确认方法 检查解析 负责人 丁志强 结论 所有操作人员理论扎实，操作熟练，核查优异 确认情况 以上达到99%，人员技术水平达到了岗位要求。非要因 尾端因素2：未按程序施工 考据时间 2016年7月15日 确认方法 现场考据 负责人 任伟波 结论 经仔细检查接触网基础预埋螺栓安装是按技 确认情况 术交底及施工工艺标准施工。非要因 尾端因素3：模版厚重 考据时间 2016年7月15日 确认方法 现场考据 负责人 丁志强 结论 整套的螺栓定位装置安装复杂，模版厚重， 确认情况 操作起来费时费力。是要因 4 尾端因素4：施工工艺不合理 考据时间2016年7月15日确认方法现场考据负责人任伟波 结论 经现场检查解析造成施工中间环节过多、费确认情况工、费时、费料，混凝土浇筑时简单对模版（具） 是要因 造成冲击，影响定位精度。 依照要因解析，小组成员从得出的主要原因下手，经过仔细的解析和谈论，拟定出对策表以下：对开初开始施工的接触网基础螺栓定位模版进行优化，并重新编制施工方法 对策表一 负 要地达成 对策目标措施责 因点时间 人 结合已有的模 版，对其进行 采用1cm钢板作为基础顶面标 4号 完整优化，采减少加工成 模 高控制平面，依照设计尺寸在 党 版 用直接依照设本，便于工人 钢筋 2016年7 厚 预留孔地址打眼钻孔，中心空 史 计尺寸要求进操作，精调螺 加工 月20日 重 余地址切割出35cm圆孔，方 炜 行预留孔加栓。 厂 便后续工作使用。 工。 5 对策表二 负 要地达成 对策目标措施责 因点时间 人 先把预埋螺栓经过模版依照 图纸要求方向，外露尺寸等要 施依照新