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桥台 桩基础计算说明书新 桥台桩基础计算说明书新 桥台period;桩基础计算说明书新 驹荣路3号桥桥台排序说明书 一基本资料1.上部构造 普通钢筋混凝土单横跨箱梁，跨径10m；桥台上用板式橡胶支座，支座薄28mm；桥面净宽35m。 2.设计荷载：车辆荷载。 3.钢筋混凝土一字型桥台，回填低h=3.1m。4.台高h=3.10m，灌注桩基础。5.建筑材料 台帽、台身、基础均为25号钢筋混凝土。容重25kn/m。 ①空心板蔡国用g1（一期恒有载）：g1=3539.8x10x25=8.85kn/m ：人行道板及栏杆中立，参照其他桥梁设计资②桥面系自重g2（二期恒载） 可望，单侧重力15.0kn/m。桥面铺设使用10cm钢筋混凝土和5cm中粒式沥青，全系列-4 桥铺装每延米总重为：0.1x25x29+0.05x23x29=105.85kn/m 每块板分摊的桥面系重力为：g2=（15x2+105.85）/24=5.66kn/m③铰缝轻g-4 3=（448+1x45）x10x24=0.15kn/m由此的空心板一期恒载：gⅰ=g1=8.85kn/m； gⅱ=g2+g3=5.81kn/m ④恒载内力计算结果见下表： g(kn/m)l(m)支点处为q(kn) 8.859.642.48二期荷载5.819.627.888荷载合计 所以，r恒′=70.368x26 r恒=r恒′+r绿化带+r人行道板（包括砖）=70.368x26+2x0.25x1.5x10x18+2x3.5x（0.05+0.080x25==2192.068knr恒对基底形心轴i-i的弯矩为mi恒=0kn·m 对基底脚趾处为o-o的弯矩为mo恒=2192.068x1.0=2192.068kn·m三支座活载反力排序 r-桥面板恒载.活载按荷载组合i,iii,在支坐产生的竖向反力.ea-台后主动土压力. r2-台后乘板恒有载,活载效应在桥台支坐处为产生的反力. 《桥规》规定：对于1-2车道。制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%计算；对于同向3车道按一个设计车道的2.34倍计算，但不得小于90kn。 一行车队总重量的10%为：400x0.1=40kn 因此板式橡胶支座制动力为：0.30x2.34x40=28.08kn所以取90kn。2）支座摩擦力 板式橡胶支座摩擦系数f=0.30，上部结构恒有载为2192.068，则摩擦力为：0.30x2192.068=657.62kn 所以在附加组合中取支座摩擦力作为设计荷载。所以，f=657.62knf对1-1截面的偏心矩为：m1f=-657.62x2.872=-1888.69kn·mf对2-2截面的弯矩为m2f=-657.62x3.872=-2546.30·m2.桥上、台后均有汽车荷载，重车在台后（一）按最不利布置汽车荷载如图： 对i-i横截面的弯矩为：mi2=0kn·m 对o-o的弯矩为mo2=（198.06+157.5）x1.0=355.56kn·m（二）汽车制动力及支座摩擦力1）汽车制动力 《桥规》规定：对于1-2车道。刹车力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%排序；对于同向3车道按一个设计车道的2.34倍排序，但严禁大于90kn。 一行车队总重量的10%为：280x0.1=28kn 因此板式橡胶支座刹车Vihiers：0.30x2.34x28=19.66kn所以挑90kn。2）支座摩擦力 板式橡胶支座摩擦系数f=0.30，上部结构恒载为2192.068，则摩擦力为： 0.30x2192.068=657.62kn 所以在附加组合中取支座摩擦力作为设计荷载。所以，f=657.62knf对1-1截面的偏心矩为：m1f=-657.62x2.872=-1888.69kn·mf对2-2截面的弯矩为m2f=-657.62x3.872=-2546.30·m四台后土压力计算： 1）台后回填表面无活载土压力排序 根据库仑土压力计算理论，台后每延米的主动土压力为：ea1=rbhka/2计算时，将台身与台帽近似看成整体，h=3.1米。回填土采用内摩擦角为35的砂性土，则土压力系数ka=cos(35-0)/[cos0cos(0+17.5)x(1+0.605)]=0.260 由于桥后存有乘板，其恒有载须要看作均布荷载促进作用在回填表面，其等代土层厚度h1=g/(bl0r) 先求破裂角tgθ=-tg(35+17.5+0)+1.887=