集装箱空箱调运问题.docxVIP

集装箱空箱调运问题。引言 集装箱运输作为一种重要的货物运输方式，由于其具有货物损耗小、便于门到门 运输、方便多式联运等特点得到普遍采用。近年来因需求的扩大，开展迅速。但 由于全球货物流向失衡，各航线上的箱量、箱型不平衡，形成空箱调运需求。空 箱调运即如何以最小的本钱，在最短的时间内，将集装箱空箱从供应地向需求地 运输，以满足下一步装载重箱的需要，提高托运人的满意程度，为公司节约本钱 和赢取更多潜在利益［1］。在日益激烈的竞争中，航运企业生存和开展的要务是 严格控制本钱。空箱调运优化研究的主要目的，从宏观的角度讲，是为经济整体 节约资源，从微观的角度讲，就是帮助航运企业追求本钱的最小化和利润的最大 化。 1多式联运条件下集装箱的流转过程1980年《联合国国际货物多式联 运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运 至另一国境内交付货物的地点⑵。 在多式联运条件下，集装箱流转的整个过程如下：托运人通过代理人 或直接向船公司办理托运订舱，船公司或其代理人在承运货物后，即签发 集装箱设备交接单，交给托运人或其货运代理人。托运人凭空箱提交单及 其他单证到集装箱堆场或内陆货运站提取空箱，将空箱运到托运人所在地 并装箱，这是“整箱货装箱（FCL）的情况。当托运人的货物缺乏以装满 一个整箱时，通常由托运人直接将货