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改建工程老路改建段交通组织方案 改建工程老路改建段交通组织方案 改建工程老路改建段交通组织方案 G206（XX段）改建工程老路段 交通组织设计方案 XX建工企业 G206（XX段）改建工程项目经理部 20XX年4月 一、工程大要 １、项目大要 本项目北段（K0+000～K5+862.891）已于20XX年10月建成通车；本项目与XX外 环线共线段（K5+862.891～K11+900）目前正在建设。本次工程设计范围为：K11+900～ K35+000，道路全长23.1km。此中新建段（K11+900～K23+150）路线长11.25km；老路改建段（K23+150～K35+000）路线长11.85km，对应G206老路桩号为（K1120+600～ K1132+889），此次设计方案主要对老路改建段（K23+150～K35+000）进行交通导行方 案的编制。 ２、现状交通状况 现状G206国道为XX县南北交通的主要道路，路面宽为双向四车道，车辆流量大。 双侧都为居民区，村道及厂区交织路口许多，交通搅乱特别大，施工时期没法关闭施工。 为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的要点和难点。 3、交通组织的目标 我项目部在施工时期交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在保证周边居民和过 往行人以及来往车辆交通畅畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最后如期完工。” 4、交通组织的原则 （1）、充分利用现有道路交通设施，依赖现有G206国道对过境交通进行分流，沿线居民、工厂的车辆可以在老路通行，过境车辆尽可能往施工地域外的其余道路分流，经过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后和公路交织路要设置明显的交通指示牌，指引车辆行驶，调理各线路交通量；施工段禁止随意泊车，以保证车辆顺畅达行。 （2）、尽量减少对改建路段居民和厂区车辆和行人通行的影响，保障沿线居民和工厂交通畅畅有序，保证现有道路在改造时期还可以保持必定的交通运转条件，保证车辆通行，不随意封路，不随意占用车道。 （3）、本项目为G206(XX段)改扩建工程，涉及山体爆破、道路单侧周边路堑开挖，国道车流量大，交织路口多，周边道路双侧有农村,居住人口多，流动量大;需合理优化施工方案，减少工程施工对行车安全及过往人员的影响。 二、整体施工组织及道路布控方案 第1页共22页 （一）、整体施工组织方案 依据本工程特色，主要道路改建种类为： K23+150~K24+301、K24+639.8~K25+063.7、K25+440.4~K26+600、K27+800~K28+020、K30+050~K31+256.1、K31+400~K31+489.4、 K31+662.1~K32+003.5、K32+410.3~K33+845.7、K34+204.4~K34+553.6、为原老路加宽段施工。 K26+600~K27+800为老路改线段施工。 K28+020~K30+050为穿城镇段施工。 K24+301~K24+639.8、K25+063.7~K25+440.4、K31+256.1~K31+400、 K31+489.4~K31+662.1、K32+003.5~K32+410.3、K33+845.7~K34+204.4、 K34+553.6~K35+000为挖除老路新建道路施工。 本项目计划总工期18个月，工期紧、任务重。各工区采纳平行流水作业，路基土石方工程计划5.5个月达成，水泥稳固级配碎石基层计划6个月达成，沥青面层考虑气温、假期等外面要素影响，计划7个月达成。老路段施工分两个阶段实行，第一阶段进行管线及路基施工（包含雨污水管、给水、电力、通信管线），依照先施工加宽部分路基土石方开挖及填筑的原则实行，再施工挖除新建工程及路面碎石化工程；第二阶段进行路面及路灯及路面隶属工程施工，此中改线段施工采纳全关闭施工，考虑到舒庐干渠大桥及仙人洞取土场，禁止外来人员及车辆进入现场施工范围；加宽段依据详尽施工四周状况进行围拦或安装护栏施工。在有条件允许的前提下，按双向4车道来往进行分流通行；但在个别地段比方村口、厂区、交织口、桥涵、挖除新建段、路面碎石化办理过程中、横穿管线地址等等，只好设置2车道。 二）、施工范围内详尽施工部位分流方案： （1）、改线路段施工道路布控方案 1、关闭方式：K26+600~K27+800位老路改线段施工，施工时期为全关闭施工，在 改线段两端做好道路导向及限速标示标牌，并在与原有交织路口设置车辆出入口并做好 交通布控，防范车辆误入施工区。 2、关闭范围：K26+600~K27+800；关闭时间：20XX年7月1日～20XX年10月31 日。 （2）、市政段施工道路布控方案 第2页共22页 本项目市政段施工，主要为穿越舒茶城镇段，现状交通量大，拆迁量大，实质地上