10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点).pdfVIP

案例 1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7 万公里，该车有时在 高速行驶时,故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示 为 DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障: （1）车辆行驶了7 万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与 怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3)发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码 , 说明混合气稀; （4）混合气稀包括漏气和缺油,只在高速时漏气的可能性不大， 常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5)在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清 器堵塞、燃油泵供油不足.喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能 性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接 更换汽油泵,两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例 2:一辆宝马 523Li 热车怠速严重抖动.检测存在发动机进气 量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气 压力 31kPa,进气温度 38℃，混合气调校值为 1。01。从进气压力偏 低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力 基本匹配,说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？ 发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气。发动机冷车正 常,说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常， 怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示:如图 1-3 所示,气门控制系统使用电机控制进气门打开小, 伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气 门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩. 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例 3:一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充 电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电 机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带 轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致， 在扭转减振器做标记再进行试车,停车后检查标记已经错位，证明扭 转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动,现在汽车发动机大多在扭振振 幅最大的曲轴前端装置扭转减振器,其形状与结构如图 1-4 所示，在 皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振 器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障. 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例 4:一辆奥迪 A6 1。8T 轿车，该车偶尔在点火开关关闭后， 车辆不熄火,发动机仍能继续运转。维修人员在测量 15 号线时，发现 有 12V 电压。如果仅仅得到上面的故障信息,维修人员可能要花较长 的时间来查找故障部位。但是维修人员通过问诊知道，当关闭点火开 关车辆没有熄火的情况下，如果踩下制动踏板车辆就熄火了.综合故 障现象分析，很快找到了故障原因是制动开关短路，制动开关上 30 号线与15号线导通。 提示:奥迪A6 1。8T轿车制动开关上有4条连线,如图1—5所示， 端子 1、4之间开关控制制动灯,端子2、3之间开关给控制单元制动 信号。 图1—5 奥迪A6制动开关 案例 5：一辆捷达伙伴轿车冷车急加速时会发喘,发动机有明显 窜动。冷态试车，故障确如车主所述。故障码显示进气歧管压力传感 器断路或对地短路。分析故障发生在冷态急加速工况，故不在怠速、 缓慢加速、原地加速时检测。发动机窜动大会引起线束晃动，进气歧 管压力传感器晃动时线束接触不良会引起信号突变,喷油量会迅速减 小,会影响急加速发喘。检测进气歧管压力传感器电路,其电路图如图 1—6 所示，发现进气歧管压力传感器处的连接器4 号线确有松动。 修复线束后,试车,故障排除，同时提醒车主，冷车急加速对发动机伤 害较大，应尽量避免。 图 1—6 进气歧管压力传感器电路 G71-进气歧管压力传感器 G72-进气温度传感器