成渝客运专线人字型骨架护坡施工技术交底.docxVIP

PAGE PAGE 10 技 术 交 底 记 录 2011 年 5 月 10 日 编号: 骨架护坡梁施工技术交工程名称 成渝客专 CYSG—5 标 交底部位 底 施工单位 中铁二局第五工程有限公司 骨架护坡梁施工技术交底 工程概况 中铁二局成渝客运专线 CYSG－5 标项目经理部第二分部第二作业队管段内共有已到图纸的 2 段路基，里程： DK249+990.8～DK250+311。55 段路基,DK250+609.15~DK252+533.55 段路基，当路堑或路基边坡高度大于 3m 时采用人字型截水骨架护坡进行支护，主骨架间距为 5 米,支骨架间距为 3 米，骨架采用 60 ㎝厚 C30 混凝土现浇、骨架内客土三维网垫植草, 客土厚度为 10 ㎝. 工程地质及气候情况 管段内路基以泥岩、页岩、砂岩为主,σ＝0.2～0.4MPa 之间，表层覆盖松软土及粉质粘土，σ＝0.0～0.18MPa 之间，地表水及地下水均无侵蚀性。 根据收集的资料，年平均气温 16.9℃～18。2℃，常年降水在 918～1105毫米，主要集中在 5 月～10 月，占全年降水的 70%。日照年平均数为 1000～ 1400 小时,是全国最少的地区之一。 施工部署与安排 施工人员配备 施工人员配置情况一览表 序号 施工人员或班组 技术员 领工员 人 数 备注 1 负责现场技术指导 1 对现场工序安排和物质机械调配 开挖班 木工班 混凝土班 12 负责边坡清理及骨架成槽开挖 8 负责骨架立模 12 骨架混凝土浇筑养护 3。2 施工机械配备 主要施工机械配备表 序号 机械设备名称 型号 台数 性能 新旧状况 备注 1 装载机 ZL50C 1 完好 100% 2 风镐 5 完好 100％ 3 自卸汽车 东风 6 完好 85% 4 内燃式空压机 VY—12/7 4 完好 90％ 5 砼运输车 2 完好 100％ 6 吊车 CLQ—15 4 完好 95％ 7 捣固器 3KW 3 完好 90％ 3.3 工期安排 本工程项目安排于 2011 年 5 月 12 日开工，2011 年 12 月 25 日完工。 4 骨架护坡施工技术要求 ⑴。截水骨架采用 C30 混凝土浇筑。 ⑵.骨架由支骨架和主骨架组成，主骨架和边坡水平线垂直，主骨架间距5m,厚 0.6m,宽 0.6m，顶面沟槽两侧设置0.1m 厚挡水缘。支骨架和主骨架成 45°，按人字型铺设，支骨架净间距为3m，厚 0.6m，宽 0.5m,顶面沟槽下侧设 0。1m 厚砼挡水缘。 ⑶.骨架每间隔 3 道在支骨架拱顶处设置一道伸缩缝，缝宽 2cm,缝内圈断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁设置假缝，伸缩缝位置必须和排水槽错开布置 ⑷.路堑顶处设置混凝土镶边，路基顶面护肩设置挡水缘,设有多级护坡的需在半坡平台处设置截水沟宽 40cm，深 40cm 的截水沟,截水沟和护坡坡脚基础形成整体。主骨架排水槽必须顺延至水沟,行成完整的排水系统 ⑸.根据区间路基工点图所布里程设置混凝土踏步。 ⑹。水田等地下水发育和膨胀土地段的路堑边坡,在主骨架位置设计支撑渗沟. 主骨架 5 骨架护坡施工 施工顺序：开挖采用自上而下开挖,混凝土采用自下而上浇筑，先浇筑基 础,然后主、支骨架，最后封边。 踏步 骨架护坡施工工艺 5。1 边坡清理 测量放线 当边坡高度小于 6m 时，边边坡坡清从理上及至开挖下成一槽次性清理到位，大于6m 根据 支骨架 设计图纸从上至下分级清理到位。清模理板安边装坡采用人工作业，对坡面及边坡平 台上松散堆积物和松动的岩块进行清理，保证坡面岩块凸凹护差坡不基大础 于10cm 5。2 开挖沟槽 5.2。1 测量放样 砼浇筑 砼养护 挖穴种植 根据设计要求，先放出加固范围,确定法线方向，测定坡率,然后分片分 区段定点挂线，采用石灰撒放开挖线。 5.2。2 开挖成槽 无纺布安装 根据测量放样，根据不同地质情养况护，采用不同的开挖方法，石质地段： 采用小型空压机供风，风镐进行开挖,局部采用人工辅助开挖；土质地段：采用人工开挖,主骨架成槽 60cm×50cm，支骨架成槽 50cm×50cm,护坡基础成槽为厚 60cm 的斜面。具体尺寸见下图。 主骨架开挖槽 支骨架开挖槽 骨架护坡基础开挖槽 开挖过程中，少扰动边坡,石质地段严禁采用爆破开挖，应采用风镐配以人工开挖，确保边坡稳定。 5。3 骨架护坡混凝土浇筑 ⑴.模板安装 主骨架模板表模采用胶合板，背肋使用高 20cm 的 5 分木枋,锁口采用5cm×5cm 的木条,施工时候先挂线定好模板位置,然后安装木模，采用短节 钢筋固定模板脚，模板接缝处采用连接背条加固，保证接缝处平整，具体安装尺寸见下图. 支骨架有背条处示意图 支骨架无背条处示意图 主骨架有背条处示意图 主骨架无