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变速器换档拨叉的设计 ⑧⑧⑧圆⑧圆圆⑩圆圆 徐海山，汤梦蕊 （唐山爱信齿轮有限责任公司开发部，河北唐山０６３０３３） 摘要：从变速器换档拨叉的材料、结构、工艺等诸方面分析了拨又的设计思路及设计过程中应注意的问题。关键词：拨又；设计；轻量化；镶块中图分类号：ｔｈｌ３２４６文献标识码：ｂ 文章编号：１００２—２００２（２００２）０４—００６０—０２１前言 ２拨叉的设计档位清晰、换档平顺一直是变速器操纵机构设计２』材料 所崇尚的目标，同时它也就是评价一台变速器好坏的重拨叉常用的材料主要存有三种，即为铸钢、锻钢和电镀必须指标。精致有效率的压低机构，不仅可以提升变速器动力系统铝合金。为节约能源，同时实现产品的轻量化，在结构和弱的综合性能够水平，还可以提升整车的驾车及搭乘的舒适度容许的条件林边草优先选择电镀铝合金拨叉。但铝拨性。做为变速器压低机构最基础元件之一的拨叉，理应叉必须满足用户设计的强度及刚度建议，有时须要减小体积，引发我们足够多的注重。本文融合笔者几年的工作体会，减少壁薄。目前国内外变速器内部空间的设计越来越深入探讨变速器换挡拨叉的设计思路及设计过程中应当重点紧凑型，为防止空间干预，有时又必须使用钢制拨叉，即为考量的几个因素。 在铝拨叉不能满足设计要求时，选用钢拨叉。 ａ产５３三。：，ａ３－１５量ｏｓ，ａ４＝７１鸯器，ａ５＝２２量?，修改ⅳ的基本尺寸可移动ａｏ’方块，满足要求。实预选ⅳ＿２５ｊ” 际修配时，修配量ｋ为ａｏ’方块和ａｏ方块底端距离差。 排序起始间隙ａｏ’＝０：ｉ，见到表中３。 图４中，若ｋｏ＝ｏ，顶端对齐，则将ａｏ’增加（＋ｏ．２８） 一（０．２３）＝００５。为此，ⅳ的基本尺寸应当增加００５，＾∞５—０．０５＝ 茸。一５３十０１２ 一２５０—０１３ ０－０１３＾３ 一１５＋００５ 五。７ｉ＋００６ ７１＋００６一ｏ．０６百， ２３一ｏ３２ａ。７ —００５＋０２３ 将ａｏ’、ａｏ关系表示在图４中。 ２４．９５；若要将ａｏ’增加，则ⅳ基本尺寸减少适当值。 修配环ⅳ为减环，修配ⅳ将使初始间隙增加。图４修配环＾ｋ２４９５∥，形成的ａ ０５：；，见到表中４。 中，为达到修配目的： 为满足用户加装建议须要顺利完成的化工设备量播发。＝ｏ， ｋ雎ｆｏ．１７一（一０２７）＝ｏ．４４，见图４。图４中，若ｋ叫ｆ０．１，则 ａｏ。方块顶端较之ａｏ方块顶端高０．１，图４中应将ａ。’上移ｏ．０５，适当的ⅳ＿２５＋ｏ．０５＝２５．０５；若要将ａｏ’下移，则ⅳ 基本尺寸减少相应值。修配环ⅳ－苈０５妒，形成的４ｏ’ 一００．５端的，见到表中４。 为满足装配要求需完成的修配量ｋ。＝０１，聪。＝ｏ．】７一（一ｏ．３７）＝ｎ５４，见图４。 ａ）若最轻化工设备量ｋ。ｆｏ，必须确保ａｏ’方块的顶端以上排序过程在图４中一目了然。（编辑明涛） 与ａｏ方块的顶端对齐。 作者简介：刘浏（１９７３＿），男，助教．硕士学位，研究方向为数控机床。ｂ）若ｋ—提，则ａｏ’方块的上端较之４ｏ的顶端高ｊｔｍ。 收稿日期２００卜０９—１７ 拨叉的成型方法存有很多，例如铸成、切削及冲压成形等，但其结构的设计却存有一些共性的规律。 首先，拨叉二拨爪的设计要尽量保持对称，这里所说的对称不只是形状上的对称，更多是指工作过程申应力及变形的对称。也就是说，二拨爪在结构空间允许的情况下，可以设计成完全对称的结构（见图１），此时可最大限度地保证拨叉二拨爪受力均匀，变形一致，避免拨叉的早期失效和换档过程中的偏载。如果受空间结构的限制，二拨爪必须设计为一长一短（见图２），则应使长爪的筋略高或壁厚略厚，从而保证二拨爪在工作过程中的应力及变形接近或相等。因为如果在工作略向后退（见图３），后退数值ｃ与拨叉叉口的尺寸６大中拨叉二拨爪所受应力相差很大，将导致应力较大的小有关，叉口尺寸６＝７０～１２０ｍｍ范围内时，～般取ｃ＝ｌ～ 挥爪早期失灵，从而引致整个拨叉的除役。另外如果挥２ ５“?，这样可以消除一部分由于装配和加工误差所引 叉二挥爪变形左右，甚至差距很多，也将引致换挡压板起至的结构干预，防止由此产生不正常磨损及异常噪音。 套上左右受力不均，产生偏载。此时的偏载将影响换档２．３ 压板套与切割齿正常步入压板，从而引致L820rU档或首先，拨叉二挥爪的同一侧工作面的加工应当在同摘档困难。 一道工序中完成，这样可以保证拨叉在工作过程中二拨爪同时与同步器齿套接触，避免产生