汽车试验与测试技术试验报告.pdfVIP

XXXXX学院 试 验 报 告 课 程 名 称: 汽车试验与测试技术 年级/专业/班: 学 生 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 学 院: XXX 大学实验报告 一、试验目的 甲醇/柴油反应活性控制压燃燃烧技术通过进气道喷入低活性、易挥发的甲醇燃料， 缸内直喷柴油引燃均质的甲醇空气混合气燃烧。利用柴油易着火以及甲醇燃烧速率快、抗 爆性好的特点，协调控制两种燃料比例，实现可控的高效、清洁燃烧。但存在碳氢化合物 和一氧化碳排放较高的问题。THC和CO 的生成与缸内燃空当量比、燃烧温度、混合气组分 有关。因高负荷时缸内温度、压力、活性与小负荷时差距很大，小负荷的排放与大负荷时 排放规律不尽相同，如在大负荷时，甲醇燃料含有氧原子，随着甲醇替代率增加，导致缸 内形成富氧条件，导致氮氧化合物排放增加，为了掌握大负荷时过量空气系数对所有排放 的影响规律，有必要探究在大负荷时，过量空气系数对双燃料发动机的排放影响。 二、试验所用器材 试验采用某4 缸电控高压共轨柴油机，原机达国五排放水平，具体参数如表.1，发动 机如图1 所示，控制间如图2 所示。在原柴油机上改装一套甲醇供给系统和进气控制系统， 建成甲醇/柴油双燃料RCCI 专用发动机试验台架。甲醇/柴油双燃料RCCI 发动机采用两套 独立的燃料供给系统，甲醇采用进气道多点低压喷射，需在进气歧管处安装甲醇喷射系统， 引燃柴油采用缸内高压直喷。台架示意图如图3 所示，甲醇供油系统含甲醇箱、耐腐蚀油 管、甲醇泵、燃油压力表、甲醇共轨管、甲醇喷油器。 表.1 试验发动机参数 Tab. 1 Test engine parameters 项目 Items 数值 Values 发动机型式 Engine type D30TCI 缸径 Bore/(mm) 95 行程 Stroke/(mm) 105 发动机排量 Engine displacement/(L) 2.977 压缩比 Compression ratio 16.6 额定功率 Rated power/(kW) 115 额定功率转速 Rated power speed/(r·min-1) 3200 最大转矩 Peak torque/(N·m) 450 最大转矩转速 Peak torque speed/(r·min-1) 1600~2400 1 XXX 大学实验报告 图1.双燃料发动机 图2.台架测控系统 Fig 1. Dual fuel engine Fig 2.Bench measurement and control system 图3 柴油/ 甲醇双燃料发动机台架示意图 Fig. .3Diesel/methanol dua