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2022年原油运输行业研究 1. 全球原油运输格局成熟，运价周期波动明显 全球原油产销地集中，运输路线固定。根据 BP 报告，全球主要原油进口国为美国、欧洲、 中国、印度和日本，2021 年约占全球原油进口的 79.34%；原油出口主要集中在中东、俄罗 斯、西非、北美和中南美洲，占全球原油出口的 9 成以上。在石油产量和主要消费国进口量 的共同影响下，且考虑到俄罗斯出口石油海运方式较少，全球原油海运的主要流向为：中东 -远东、中东-北美/欧洲、西非-远东、美洲-远东。其中，中东-北美（美国）、中东-远东（中 国）是世界原油海运的主要航线。 油轮运输行业至今有约 120 年发展历史，期间伴随航道开拓、船舶大型化，航线及船型已发 展成熟。1869 年苏伊士运河通航，与绕道非洲好望角相比，欧洲大西洋沿岸各国从地中海 经苏伊士运河到印度洋，航期缩短 7-10 天。1886 年 7 月 13 日，世界第一艘油轮“好运号” 首航。1956 年第二次中东战争全面爆发，苏伊士运河停航，对世界航运业造成重大打击。 尽管后期运河恢复运营，但石油公司对运河可靠性失去信心，船东开始尝试用装载量更大的 油轮绕道非洲好望角。1979 年，香港船王董浩云接受日本建造的载重吨 48 万吨级的超巨星 油轮，经过加装改造后达到 56.47 万载重吨，为世界上最大油轮。随后经过论证和实践，港 航双方都认为 20-32