隧道桥梁涵洞通道路基土方排水及防护工程施工组织设计.docx

v1.0 可编写可改正 表 1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工 现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为 20 个月。根据我单位承 建近似工程的经验和资源配置情况， 计划实用工期为 18 个月 ( 其中施工准备 30 天 ) 。详见表 7 施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、 性能优秀的施工机械，以知足工程需要。详见表 3 拟投入本 合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组 织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、 机械设备进场，安装调试，进行临时设备的施工，施工图等 技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，拟订实施性施 工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为 300 人。第二阶 段：达成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防备及排 水和隧道工程等展开平衡施工， 现场顶峰期投入 2200 人左右， 第三阶段： 工程整理与竣薪资料移交等工作， 现场人数约 200 人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本 工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工 队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用 汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水 泥等统购材料由项目部统一计划采买。 其他主要的工程物资， 1 v1.0 可编写可改正 将根据招标文件要求，经采样查验合格后确定最终的合格供 应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计 文件提供的料场联系采买，经查验合格后，用汽车分期分批 运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 ( 一) 隧道工程 隧道工程 1、工程设计概略 两隧道均为上、下行分别的双洞单向行驶 2 车道隧道。 元墩 1 号隧道上行隧道里程为 K0+875~K1+175，长 300m，为 % 上坡；下行隧道里程 K0+853~K1+160，长 307m，为 %上坡。元 墩 2 号隧道上行隧道里程为 K1+267~K1+730，长 463m，为%下坡；下行隧道里程为 K1+240~K1+593，长 353m，为 %下坡。 两隧道设计净宽，净高。Ⅱ类围岩最大开挖宽度，最大开挖高度。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术举措工程特点 元墩隧道拥有以下主要特点：①隧道短。两隧道长度都较短 , 最长的 2 号上行隧道只有 463m。 ②开挖断面大。两隧道单向行驶均为 2 车道，Ⅱ类围岩 最大开挖宽度，最大开挖高度，开挖断面。 ③埋深浅。隧道进、出口埋深浅，元墩 1 号隧道、 2 号 隧道上、下前进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有 40m~90m。 2 v1.0 可编写可改正 ④地质条件差。元墩 1 号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩， 薄层结构，层理发育，易风化成碎片状，全部为Ⅱ、Ⅲ类围 岩，元墩 2 号隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩也占 %~%。Ⅱ、Ⅲ类围岩岩 石也较破裂。 ⑤有地下水。地下水由大气降水补给，由于岩体破裂，地表水易于渗入，成地下水。地下水使泥岩软化，降低强度。 ⑥元墩 2 号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，不宜施工，只能从勉县端施工，不只沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。 主要技术举措 根据元墩隧道特点，联合我单位拟投入的设备能力，公路隧道施工经验及技术水平，确定采用如下技术举措： ①由于地质条件差，隧道开挖采用我单位独创并获得科技进步一等奖的线形微震爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，并实时做好初期支护，必要时提早施作二次衬砌，以保证施工安全和工程质量。 ②关于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护举措，保证安全经过。开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动。 ③开挖方法，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用超短台阶法，上、下台阶同时钻孔同时爆破，以减少爆破次数和对围岩的扰动。Ⅳ类围岩采用全断面法，以便使用大型机械。 ④二次衬砌两隧道均采用衬砌台车，先墙后拱施工，以保证衬砌的整体性和防渗性。 ⑤根据 “新奥法” 施工原理和要求， 实时展开施工量测，做好信息反应，以指导安全施工。 3 v1.0 可编写可改正 ⑥加强排水举措，实时清除地下水，防备浸泡围岩。 3、施工方案 元墩 1 号隧道较短， 上行隧道 300m，下行隧道 307m，不是控制工期工程，安排二个施工队从勉县端单向施工，一个队负责一个洞口。 元墩 2 号隧道上行 463m，下行 353m，元墩 2 号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不宜施工，我单位从勉县端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。 元墩 1 号隧道地质条件较差， 岩石为泥岩夹页岩， 为Ⅱ、Ⅲ类围岩，设有工字钢 PS格构梁支撑， 为施工安全和便于架设钢支撑，