隧道二次衬砌裂缝修补方案.docx

v1.0 可编写可改正 隧道二次衬砌裂痕修理施工方案 一、工程概略 我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在运营期间出现好多裂痕，据现场实际排查，裂痕宽度绝大部分在之间，最大裂痕宽度为，裂痕长度 1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂痕，呈环向分部。这些裂痕一定程度上影响了外观质量，若整顿不实时可能会进一步发展成深层裂痕，给正常运营带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行仔细剖析研究，并联合我部实际整顿经验，拟订如下整改方案。 二、整顿的基来源则 1、方案和施工要切合保证质量、技术先进、经济合理、安全适 用的要求； 2、方案和施工按照“刚柔相济、就地取材、综合治理”的原 则； 3、方案和施工要采用经过试验、检测、和判定并经实践查验质量可靠的新材料，卓有成效的新技术、新工艺、也应切合国家现行的有关强制性规范、标准规定； 4、方案和施工必须切合环境保护的要求，并采取相应的举措。 三、混凝土裂痕的治理方案 （一）总体方案 裂痕宽度≤ , 采取环氧树脂防水砂浆表面直接关闭；裂痕宽度 ＞，采用环氧树脂压力注胶法。 1、材料选择 11 v1.0 可编写可改正 （1）胶结材料 选择材料时首先要考虑裂痕整顿材料对混凝土原有构造是否有负面影响，以及对环境保护的要求。根据我部的成功实践，决定采用防开裂性能好、无毒副作用、高强度、高弹性以及抗拉伸、抗腐化性能好的 EP-01 环氧树脂高分子材料为主材，按照胶结料、增韧剂（丁二酯）、固化剂（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂）=100： 15：10：150：450 配置环氧树脂砂浆。 （2）固化剂的性能 我部选择乙二胺固化材料与主材 EP-01 高分子环氧树脂按一定比率混淆，对注浆液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液态浆变成固态高弹性高分子聚合物。 （3）增韧剂的性能 环氧树脂固化后伸长率低，脆性较大，当粘接部位承受外力时很容易产生裂纹，并快速扩展，致使胶层开裂，不耐疲劳，加入丁二酯增韧剂能够大大降低脆性，增大韧性，提高承载强度。 （二）表面关闭 我部对宽度≤的静止裂痕 , 采取环氧树脂防水砂浆表面直接关闭。该方法操作简单，施工速度快，能有效对混凝土表面实现防渗堵漏。 （三）压力注胶（浆）法关闭 22 v1.0 可编写可改正 我部对宽度大于、环向较长的裂痕 , 拟采用压力注入环氧树脂填 充裂痕，压注前用环氧树脂砂浆对裂痕表面进行关闭的方法进行处 理。 1、施工前关于施工环境进行实地考察，以便实时调整配合比和 注浆效果的控制，保证施工质量和施工的连续性。 2、关于裂痕的施工操作基面进行必要的清理，用钢丝网沿裂痕 两侧各 5cm的清理混凝土表面的杂物，用丙酮清理洁净。 3、用电钻在两侧交错进行钻孔，孔距在 150-200cm，钻头直径 10-14mm，钻孔角度宜≤ 45°，钻孔深度≤构造厚度的 2/3 ，钻孔必 须穿过裂痕，但不得将构造打穿，钻孔与裂痕间距≤ 1/2 构造厚 度。 4、用刻槽机人工沿裂痕刻出宽度约 1cm的槽口，用环氧树脂砂 浆进行裂痕表面关闭，常温下 24 小时后方可压住浆液。根据我部实 践经验，压浆时选择压力的注浆泵较为合适。 5、使用注浆泵向灌浆孔（嘴）内灌输环氧树脂浆料，从下向上 或一侧向另一侧逐步灌输，当相邻孔或裂痕表面观察孔开始出浆 后，保持压力 10-30 秒，用控制灌浆的办法，观察缝中浆的情况，再设当进行补灌。 6、压浆达成后，确认环氧树脂完全固化即可去掉或敲掉外露的 灌浆嘴，清理混凝土基面。 33 v1.0 可编写可改正 六、二次衬砌裂痕修理质量控制举措 1、成立专职隧道衬砌修复管理小组，指定专职领导包保负责， 全管段统一协调、安排指挥。 2、所有修理人员必须经过培训，并仔细学习本方案，掌握各项 修复施工技术。 3、用于修复的各类材料，必须有合格证明且经试验室检测合 格。 4、施工前，技术人员必须将里程标明明确，并根据隧道衬砌检 测结果，放样出衬砌缺陷部位，并做好现场追踪指导工作。 5、修复施工时，严格按照无损检测里程、部位处的缺陷进行修 复，根绝任意修复或搪塞了事。 6、修复过程中领工员及安质员全过程监控，做好有关施工过程 记录，保证施工过程受控。 7、隧道衬砌修复达成后，应实时组织人员再次进行无损检测， 对整修效果进行检查，如有不到位的部位，必须从头再次整修，槽道整修后，必须根据有关要求进行加载试验，保证整修后槽道的运营安全。 8、再需要钻孔的部位，如碰到钢筋时，必须将孔位移走不得将 钢筋切断；所有用于修理钻孔的浆液内，必须加入植筋胶或环氧树 脂系胶结剂，防备修复后出现脱落现象，掺量根据试验确定。 44 v1.0 可编写可改正 9、经确认有严重质量缺陷或无法修复的裂痕，以及不能知足运 营安全的部位，必须进行返工办理。 七、整修人