轮机英语知识点以及教学笔记.pdf

主编：山东海事大学 英语教研组 张 娟 副教授 实操训练基地 陈韵飞 轮机长 审核：山东海事大学 机电系学术教研室 杨 楠 教授、主任 船用柴油机是如何工作的 柴油机是一种内燃机，通过把燃油喷入高温高压的燃烧室而发火。船用柴油机是一种在船上使用 的柴油机。其工作原理如下： 一定量的新鲜空气被吸入或泵入气缸并被运动的活塞压缩至很高的压力。空气被压缩时，温度升 高，便点燃喷入气缸的油雾。燃油的燃烧增加了缸内空气的热量，使空气膨胀并迫使发动机活塞对曲 轴做功，随时之驱动螺旋桨。两次喷油期限间的运转过程叫一个工作循环。它由一些程序固定的过程 组成。这个循环可在二个行程或四个行程内完成。四冲程柴油机的工作循环需四个独立的活塞行程， 即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气行程与压缩和膨胀行程结合起来，四冲程柴油机 就变成了二冲程柴油机。 二冲程循环从活塞离开其行程底部，即下止点（BDC）向下运行开始，气侧面的进气口即扫气口 是打开的[图（a）]，排气口也是打开的。经压缩的新鲜空气充入气缸，通过排气口将上一行程的残 余废气吹出。 当活塞上行至其行程的1/5时，关闭进、排气口，随后空气在活塞早行中被压缩[图（b）]。 当活塞上行到行程底部，即上止点（TDC）时空气的压力和温度都上升到很高的数值。此时喷油 器把很细的油雾喷入炽热的空气中，燃烧开始，在气气体中产生更高的压力。随着高压气体的膨胀， 活塞被推动下行[图（c）]直到穹打开排气口，燃烧过的气体开始排出[图（d）]，活塞继续下行直到 它打开进气口，另一个循环开始。 在二冲程柴油机中，曲轴转一击产生一具动力行程，即做功行程；而在四冲程柴油机中，曲轴转 两周才产生一个动力行程。这就是为什么从理论上说二冲程柴油机能产生相同尺寸的四冲程柴油机的 两倍功率。然而，扫气不充分和其他损失使这一优势降到大约 1.8倍。 在船上，每种柴油机都有它的应用。低速（即 90~120r/min）主推进柴油机以二冲程工作。在此 低速时，机桨间不需减速箱。四冲程柴油机（通常以中速运转达，转速在250~750r/min）用于发电机， 并且有时作推进主机，用减速箱提供90~120r/min 的速度。 柴油机结构（I） 一、 机座和机架 机座的大多数情况下是焊接结构，用螺栓固定在构成船舶双层底的底座上。它在横向借助于侧楔 垫螺栓，在纵向借助于端楔垫螺栓固定。 曲轴安放在机座横梁的轴承上，这些轴承称作主轴承。每个轴承由两块轴瓦组成，轴瓦由在机座 上加工出的瓦座支撑，用双头螺栓的轴承盖固定。推力轴承位于发动机的尾部，可同机座制成一体也 可同机座分开。 在机座上平面装有由若干铸铁或锻钢制成的A字形机架，机架安装在机座的横梁上，并用螺栓固 1 定。A 形机架顶部有一个结实的框架结构叫扫气箱。该扫气箱分若干段，每段均带有垂直法兰，通过 螺栓可将它们在链传动装置前1～3缸的部分连成一体，链传动装置后4～6缸的部分连成一体。链 动装置将曲轴和凸轮轴连在一起，封闭在链传动箱的壳体内。 二、 气缸和气缸盖 在扫气箱上部，每个气缸装有一个坚固的铸铁框架。这些框架称作气缸体或冷却水套，并带有垂 直法兰，与扫气箱一样，可用螺栓将各框架连成首尾两组。 基座、机架和气缸体用长贯穿螺栓连到一起，形成一个较大的坚实结构，减少了使用时产生的变 形及振动。 气缸套由铸铁制造，缸套表面有时镀铬。气缸套向下延伸到扫气箱。缸套与扫气箱顶部的密封由 像胶圈实现，像胶圈安装在缸套上切削的环槽内。 在气缸套伸入扫气箱内的部分有一列称为扫气口的开口。气口的高度是这样布置的，当活塞位于 下止点时，活塞上缘刚好打开气口。气口在缸套上以大约20°的倾角制成，其结果是使扫气旋转。 各缸顶部由特殊耐热钢制成的缸盖封闭。缸盖装在缸套顶部的平面上，并由机加工的凸肩定位。 密封圈嵌入在缸盖锥形部分车削的环槽中。将密封圈嵌入锥形面时必须十分小心。气缸盖和气缸套用 旋入缸体中的双头螺栓固定。 缸套上有钻孔用于润滑，新型的缸套在其最上部还有钻孔用于冷却。 每个缸盖上有一个大型的中心孔，用于安装排气阀，还有两到三个孔用于装喷油器，还有些孔用 来安装起动阀、安全阀、示功阀以及作为排气阀冷却水腔的进出口。 柴油机结构（II）