《齿轮几何量公差》.ppt

精选ppt 载荷分布均匀性的应检验指标 齿轮工作时，两齿面接触良好，才能保证齿面上载荷分布均匀。在齿高方向上，齿廓偏差会影响两齿面的接触；在齿宽方向上，螺旋线偏差会影响两齿面的接触。 在齿高方向,齿廓偏差是传动平稳性的检验指标 螺旋线偏差:在端面基圆切线方向上，测得的实际螺旋线对设计螺旋线的偏离量. HOME 螺旋线总偏差（△Fβ） 螺旋线总偏差（△Fβ）： 齿宽有效部分范围内（端部倒角部分除外），包容实际螺旋线且距离为最小的两条设计螺旋线之间的法向距离 。 直齿轮的设计螺旋线为直线。 合格条件： △Fβmax≤ Fβ 侧隙的评定指标 为使齿轮啮合时有一定的侧隙，应将箱体中心距加大或将轮齿减薄。考虑到箱体加工与齿轮加工的特点，宜采用减薄齿厚的方法获得齿侧间隙（即基中心距制）。 为控制齿厚减薄量，以获得必要的侧隙，可以采用下列评定指标：齿厚偏差（△ESn）， 公法线长度偏差（△EW） 齿厚偏差（△ESn） 为了保证一定的齿侧间隙，齿厚的上偏差（ESnS），下偏差（ESni）一般都为负值。 齿厚偏差是指在齿轮分度圆柱面上，齿厚的实际值与公称值之差。对于斜齿轮，指法向齿厚。 图10－22 分度圆弦齿厚的测量 合格条件： 公法线长度偏差（△EW） 齿轮因齿厚减薄使公法线长度也相应减小，所以可用公法线长度偏差作为反映侧隙的一项指标。 公法线长度偏差△EW实际公法线长度与公称值之差。即 W=mcosα［π（k－0.5）＋z invα］＋2xmsinα HOME 公法线长度偏差（△EWm） §7.4评定齿轮精度可采用的其它指标 切向综合总偏差（ΔF i′）和一齿切向综合偏差（Δfi′） 齿轮径向跳动（ΔF r） 径向综合总偏差(△Fi〞)和一齿径向综合偏差(△fi〞)。 图10－25 单啮仪测量原理 切向综合总偏差（ΔF i′） ΔFi′是指在齿轮单面啮合情况下测得的齿轮一转内转角误差的总幅度值，该误差是齿距累积总偏差和单个齿距偏差的综合结果，因而可评定齿轮传递运动准确性的。 但因切向综合误差是在单面啮合综合检查仪（简称单啮仪）上进行测量的，单啮仪结构复杂，价格昂贵，在生产车间很少使用。 一齿切向综合偏差（Δf i′） 实测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一齿距角内，实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值 。 Δf i′单个齿距偏差和齿廓偏差等单齿误差的综合结果，是综合性指标。其测量仪器与测量ΔF i′相同，如图，切向综合偏差曲线上的高频波纹即为Δf i′。 齿轮径向跳动（△Fr） 齿轮一转范围内，测头在齿槽内与齿高中部双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大变动量称齿轮径向跳动。 △Fr主要反映由于齿坯偏心引起的齿轮径向误差。可用齿轮径向跳动测量仪测量，测头可以用球形或锥形。 第七章、圆柱齿轮公差与检测 基本要求 了解渐开线圆柱齿轮传动的精度要求。 了解齿轮误差产生的原因及误差特性。 了解圆柱齿轮传动精度的评定指标。 掌握渐开线圆柱齿轮传动精度的设计的基本方法。 §7.1渐开线圆柱齿轮传动的使用要求 传递运动的准确性：属运动精度的要求，应限制齿轮一转中最大转角误差 。 齿轮运转平稳性：属运动平稳性精度：要求没有冲击、振动和噪声。要限制一齿距角范围内转角误差的最大值。 载荷分布均匀性：属接触精度要求 齿侧间隙：在齿轮传动过程中，非接触面一定要有合理的间隙。 不同圆柱齿轮的传动精度要求 上述4项要求，前三项是对齿轮的精度要求。对于不同用途、不同工作条件的齿轮精度的侧重点也应有所不同。 如：对于分度机构，仪器仪表中读数机构的齿轮，齿轮一转中的转角误差不超过1′～2′，甚至是几秒，此时，传递运动准确性是主要的； 对于高速、大功率传动装置中用的齿轮，如汽轮机减速器上的齿轮，圆周速度高，传递功率大，其运动精度、工作平稳性精度及接触精度要求都很高，特别是瞬时传动比的变化要求小，以减少振动和噪声； 对于轧钢机、起重机、运输机、透平机等低速重载机械，传递动力大，但圆周速度不高，故齿轮接触精度要求较高，齿侧间隙也应足够大，而对其运动精度则要求不高。 不同圆柱齿轮的传动精度要求 侧隙是独立与三项精度要求之外的另一类要求。 齿轮副所要求的侧隙大小，主要取决于齿轮副的工作条件。 §7.2影响齿轮使用要求的主要误差 1.影响齿轮传递运动准确性的主要误差 2.影响齿轮传递运动平稳性的主要误差 3.影响齿轮载荷分布均匀性的主要误差 4.影响齿轮侧隙的主要误差 影响上述4项要求的误差因素，主要包括齿轮的加工误差和齿轮副的安装误差。 几何偏心 以滚切直齿圆柱齿轮为例，分析在切齿过程中造成齿距不均的主要误差 。 齿坯孔与机床心轴的安装偏心（e1），也称几何偏心