汽车缓速器设计及研究说明书.docxVIP

PAGE PAGE I 目 录 TOC \o 1-3 \u 第1章 绪论 3 1.1 电涡流缓速器概论 3 1.2 文献综述 4 1．2．1电涡流缓速器的基本结构、原理和使用情况 4 1．2．2安装电涡流缓速器后对汽车制动系统、蓄电池的影晌 5 1．2.3转子盘的磁感应强度分布、涡流分布和制动力矩计算 6 1．3本课题的意义 7 1．4本课题的主要内容 7 第2章 电涡流缓速器 9 2．1 制动器存在的问题 9 2．2辅助制动器的分类 12 2．2．1发动机排气制动 12 2．2．2液力缓速器 13 2．2．3空气动力缓速 15 2．2．4电涡流缓速器 15 2．3有关辅助制动器的法规 16 2．4电涡流缓速器的结构 16 2．4．1电涡流缓速器的机械装置部分 16 2．5电涡流缓速器的工作原理 17 2．6 电涡流缓速器的安装位置 19 2．7 电涡流缓速器的发展趋势 20 2．7．1轻量化 20 2．7．2整体化 21 2．7．3电子控制 21 2．8 电涡流缓速器的使用效果 22 2．8．1 提高了汽车的安全性 22 2．8．2 提高了坡道行驶时的平均速度 23 2．8．3 提高了汽车使用经济性 24 2．8．4提高了舒适性 24 2．8．5提高了汽车的环保性能 24 2．9本章小结 25 第3章 电涡流缓速器的数学模型和参数设计 26 3．1概述 26 3．2文献所提到的模型 27 3．2．1 J．H．Wouterse模型 27 3．3综合文献模型后提出的计算公式 31 3．3．1制动功率的理论推导 31 3.3.2 涡流分布的深度 32 3.3.3 磁路分析 33 3.3.4 制动力矩 35 第4章 电涡流缓速器的功能参数设计 36 4.1车型选择 36 4.2缓速器模型选择 36 4.3缓速器参数设计与校核 36 4.4 本章小结 38 参考文献 39  摘 要 随着现代汽车工业的发展，对汽车的行驶安全性要求越来越高，特别是在山区和矿区工作的载重货车和城市公交汽车，安装电涡流缓速器确保车轮制动器处于良好的技术状态,使车轮制动器的温度大大降低。 电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能而散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。实际的使用效果表明它可显著提高汽车的行驶安全性。本文针对目前国内开发电涡流缓速器缺乏成熟理论的指导，以电涡流缓速器的设计方法和性能分析为重点研究内容，对其作了有益的探索，以期为国内开发具有自主知识产权的车用电涡流缓速器提供理论方法的支持。 本文首先对现有制动器的使用特点进行分析，得出在载重货车和城市公交车辆上使用缓速器的必要性，然后通过几种缓速器的比较，阐述了电涡流缓速器的优缺点。文章主要论述了现阶段文献对电涡流缓速器的数学模型的建立过程，并比较了计算结果与实验值，说明了误差产生的原因。目前，对运动导体在电磁场中的涡流分布及制动力矩计算，国际上通用的是用有限元方法进行解决，本文对此进行了介绍。结合前人对数学模型所作的假设和参考已有的实验数据，得出了 数学模型。其中，假定转予盘表面的磁感应强度按正弦规律变化，对气隙中的磁感应强度进行磁路分析，。通过对电涡流缓速器的制动力矩随转速变化的公式的推导，同时可得出各关键参数的变化对制动力矩值的影响。电涡流缓速器按其功能参数即最大制动力矩值进行设计，确定电涡流缓速器的各关键参数，然后根据现有同类产品的结构特点进行电涡流缓速器的设计. 关键词；汽车辅助制动 电涡流 缓速器 设计 PAGE PAGE II ABSTRACT With the rapid development of the modem automobile industry,great importancehas been paid to the safety of the vehicle，especially the heavy trucks working in themountain or in the mine area and the city buses driving in the congested roads．Theeddy current brake Can ke印the wheel clutch in a satisfied technology status bydecreasing the surface temperature ofthe wheel clutch． By the analysis ofthe use pro