《柴油机喷油器介绍》.ppt

精选ppt 精选ppt 2.喷油器的主要故障 1）针阀偶件磨损、漏油 I. 锥面磨损 II. 柱面磨损 III. 端面漏油 2）针阀在针阀套中卡紧或咬死 精选ppt 锥面磨损 后果： 燃油滴漏，燃油漏入气缸则使燃烧不良。油滴还会附在喷油嘴下端而造成高温结炭。 针阀下沉：节流损失增大 ；喷射压力下降，雾化不良；升程增大，撞击加重，加速磨损 ；密封面压强变小，密封性能下降，加剧磨损。 注：关于锥面上的密封环带，应以0.3~0.5mm最佳，位于锥面上边缘。 原因： 燃油机械杂质的冲刷 燃油的酸性腐蚀 针阀与阀座的撞击。 精选ppt 柱面磨损 后果： 使漏油量增加，引起喷油压力下降和雾化不良。 当各缸喷油器针阀柱面磨损不均时，同样导致喷油量不均并影响柴油机低负荷运转的稳定性。 主要原因： 油质不佳。 精选ppt 端面漏油 后果： 针阀套的上、下端面分别与喷油器本体和喷嘴平面配合。如针阀套与喷嘴制成一体，则针阀套只有一个端面。当发生渗漏时，会引起燃烧不良。 水冷却式漏油的主要原因是水腐蚀，水箱处有油花可见。 精选ppt 针阀在针阀套中卡紧和咬死 后果： 针阀不能及时启闭或根本不能启闭。 若针阀因咬死而不能开启 该缸就会因没有喷油而熄火，柴油机的转速下降，喷射系统中油压猛烈升高，使高压油管的接头处发生漏油或破裂，喷油泵和油管也将发热，该缸排温下降。 若针阀卡紧在针阀套中不能及时关闭 就会造成雾化和燃烧不良，排温升高且冒黑烟。此时，高压油管的脉动微弱，甚至无脉动(在针阀完全卡紧时)。 主要原因： 机械杂质进入针阀和针阀套之间的间隙中； 喷油器冷却不良； 针阀偶件在高温或温度突变时变形； 安装不正以及紧固螺钉松紧不均等。 精选ppt 3.喷油嘴的常见故障 1) 喷孔磨损 2) 喷孔堵塞 3) 喷孔内外结炭 4) 喷孔裂纹 精选ppt 喷孔磨损 后果： 造成燃烧恶化。 喷孔磨损后，使喷孔变大、变形，使燃油的喷射雾化质量下降。 使油束形状与燃烧室形状匹配不良。 主要原因： 喷孔受燃油不断地高速冲刷。 油中有杂质和酸时则将加速磨损。 处理：一般孔径磨损变大超过标准10%就应换新。若有一孔或以上变为锥型或不圆应换新。 精选ppt 喷孔堵塞 主要原因： 主要是由于燃油中的杂质和结炭所造成。 处理：可在煤油中浸泡后，用直径85%左右的通针疏通。 精选ppt 喷孔内外结炭 后果： 使燃油雾化不良，破坏了油束与燃烧室匹配，使燃烧恶化。 喷孔结炭，使孔径减小，喷射距离缩短，从而燃烧更接近于喷油嘴，形成了恶性循环，直至喷孔堵塞。 当喷孔严重堵塞时，各缸喷油就不均匀，使柴油机在低转速时运转不稳定，并在喷油器内腔形成高压，延长了喷油时间，使后燃加剧。严重时出现二次喷射。 主要原因：主要是喷油嘴过热而引起 喷孔内结炭：当喷油器冷却不良，或燃油的燃烧距离喷油嘴太近，则喷油嘴温度增高，燃油流经喷孔时，在喷孔内可能形成一层结炭。 孔外结炭：除了喷油嘴温度过高外，主要还由于针阀密封不良或关闭不及时引起的。 精选ppt 喷孔裂纹 主要是由于高温引起的。 精选ppt 4.喷油设备的穴蚀 1) 燃油喷射系统中穴蚀产生的机理 穴蚀产生的机理与缸套冷却腔中的相同，在喷射系统中穴蚀最容易发生的部位 I. 阀与阀座、高压油管内壁和针阀等处的穴蚀， II. 柱塞斜槽上方的穴蚀 2) 防止喷油设备穴蚀的措施 3) 柴油机燃油喷射系统液压试验的压力 精选ppt 燃油喷射系统中穴蚀产生的机理 阀与阀座、高压油管内壁和针阀等处的穴蚀 是由于压力波的传递引起的。 如因出油阀卸载过大而在高压油管内形成比燃油气化压力还要低的燃油压力等。 精选ppt 精选ppt 精选ppt 精选ppt 精选ppt 课题四 燃油喷射与燃烧第五节 喷油设备（3） 六、喷油器的结构和工作原理 七、喷油器的检查与调节 八、喷油设备的主要故障 九、可变喷油正时机构 精选ppt 六、喷油器的结构和工作原理 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室，以利于形成可燃混合气。 型式：目前采用的都是闭式喷油器（液压启阀式）。 要求： ①雾化均匀； ②喷射干脆利落；? ③无滴漏现象； ④油束形状与方向，适应燃烧室。 精选ppt 精选ppt 闭式喷油器结构及工作原理 闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。 读图 精选ppt 闭式喷油器结构及工作原理 闭式喷油器由本体、精密偶件针阀和针阀体、推杆、弹簧下座、弹簧、弹簧上座、调压螺钉、锁紧螺母以及高压滤器、进油管接头等部件组成。 精选ppt 闭式喷油器结构及工作原理 1