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737NG 驾驶舱灯光故障分析
故障现象：C检恢复过程中出现地图/航图灯和飞行工具箱灯同时无法点亮的情况
原理描述：
1?????.故障描述：
在B-5022飞机C10检驾驶舱恢复过程中，飞机正常通电后，出现P6-3面板A9 MAPKIT LIGHT跳开关自动跳开的情况，而且无法成功复位，导致机长、副驾地图/航图灯和飞行工具箱灯无法正常点亮。
2．系统原理：
机长和副驾地图/航图灯和飞行工具箱灯的供电电源都是来自于28V的交流转换汇流条，四组灯光处于并联状态。地图/航图灯和飞行工具箱灯由在P21板和P23板的控制旋钮来控制灯光的亮灭及暗亮程度。飞行工具箱灯控制旋钮和灯组件是一体的，灯光亮度也能调节。
3．故障分析：
因为当通电时存在跳开关自动跳开的情况，且无法复位。由此判断通电线路中存在接地情况，所以要找出线路中的接地点。
??????4．排故思路：
（1）首先检查在恢复驾驶舱灯光组件时，是否存在组件接线片接电端和接线端触碰的情况。然后在拆卸灯组件后盖后进行检查，检查接线片正常。
（2）检查每一条工作电路是否有接地情况，因为电插头D798和D796在C检过程中存在过拆装过程，所以先从地图/航图灯的工作电路中查找原因。检查两个电插头插钉正常，随后取下灯组件灯泡，分别用万用表测量两个电插头的4号和11号钉的对地电阻，检查电阻为无穷大，不存在接地情况，说明地图/航图灯的工作电路正常。
（3）由于D40582P和D40512P电插头C检过程中未进行拆装，且不易接近。所以从工具箱灯线路进行检查，检查发现飞行工具箱灯工作电路存在接地现象。
（4)飞行工具箱灯工作线路都在装饰板后，拆下装饰板仔细检查，遂发现机长侧的飞行工具箱灯光组件上线束绝缘皮破损，与机体结构一处螺杆存在接触，造成线路接地。使破损处远离螺杆，测试跳开关顺利复位，灯光点亮。后续更换新的灯组件后此故障排除。
四、??故障总结：
一般来说遇到灯光不亮的情况首先应该采取更换灯泡的措施，但是这次同时出现地图/航图灯和飞行工具箱灯无法正常点亮的现象，且跳开关无法正常复位，这是典型的内部线路出现故障的例子。另外这个故障在C检恢复过程中耽误不少工作时间，如果工作者在恢复驾驶舱过程中对灯组件加强目视检查，就能避免故障发生，节约工作时间。
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