汽车行业DFMEA作业指导书.pdf免费

设计FMEA作业指导书 1．目的 分析现有的设计方案可能发生那些故障及故障的潜在原因，以消除设计上的缺陷， 达到完善设计的目的。 2．适用范围 适应于汽车减震器在开发上的各个阶段早期故障报警技术。 3．进行设计潜在失效模式和后果分析的程序 3.1 潜在失效模式分析 设计主管工程师在进行技术开发和工作图设计的各个阶段，特别是对非通用系列产品以 及改变模式工艺的零部件设计，应主动、直接的同有关部门直接联系(如：主机厂家、生产、 技术、装配、售后服务等）集各方专业人才的智慧以及全部零、部件进行必要的早期故障分 析。用潜在的失效模式和后果分析(FAMA）的方法,系统的分析零部件可能发生的故障。层层 深入分析,直至找到存在于某个零件上的可能直接采取措施的原因. 3。2潜在失效模式和后果分析（FAMA）的程序如图示 失效模式的预测 对现有的设计方案，预测会发生什么故障，列举出可能发生的全 部故障模式 对失效模式的分 析和评价 对故障模式相对的排列出优先顺序，定出重点，选定重要的故障 模式 失效模式的改进 措施 由专业技术人员对不希望发生的重要故障模式研究其改进措施 提出改进措施,提出改进建议，根据试验实际验证故障模式和确 认其发生条件。 3。3潜在失效模式和后果分析的工作步骤 3。3.1准备工作 3.3.1。1 确定并掌握零部件、系统的功能与结构。在分析之前应弄清所分析的零部件或 系统的功能是什么、由那些零部件组成及其相互关系等问题。 3.3。1.2 收集并研究同类零部件或系统的故障资料，和使用、试制、试验等资料. 3。3.1。3根据具体产品和零部件情况，将分析中需要分级的故障模式发生概率、故障模 式严重度等，确定其评定标准。 3.3。2采用潜在的失效模式及后果分析表格的形式进行分析.设计（FAMA）的表格见附表 （按表中1-22的内逐项填写). 1. 模式及后果分析的方式 潜在的失效分析可由设计主管工程师利用同类产品,零部件的故障资料和使用、试验的 资料进行分析外,也可召集专项故障分析会进行系统分析。 填写表头 （1） FAMA编号 （2） 系统、子系统或零部件的名称及编号； （3） 设计责任部门，包括供方名称; （4） 编制者（姓名、电话、部门）； （5） 年型/车型（该系统/零部件应用的年型/车型）; （6） 关键日期（预定FAMA完成的日期，不应超过设计图样完成的日期)； （7） FAMA 日期（初稿的日期及最新修订的日期）； （8） 项目名称及功能 利用工程图纸标明的名称并指明设计水平。简要说明被分析项目要求的设计意图的 功能，应分别列出。 （9）潜在失效模式 所谓失效，就是丧失功能。失效模式，就是失效的表现形式。而“潜在的 意思是指 失效可能发生，但不一定发生。 所谓潜在失效模式是指系统、子系统或零部件有可能未达到设计意图的形式。 对一个特定项目及其功能，列出每一个潜在失效模式。应用规范化、专业性的术语来 描述失效模式。失效模式有两大类： I型失效模式，指不能完成规定的功能。如： 突发型：断裂，开裂、弯曲、塑性变形、失稳、断路、泄露、松脱等。 渐变型：磨损、腐蚀、龟裂、老化、变色、热率减、蠕变、低温脆变、低温下降、渗 漏、失去光泽、腿色等. II型失效模式，指产生了有害的非期望功能。如噪音、震动、电磁干扰、有害物排放 等。 潜在失效后果 潜在失效后果,是指失效模式可能带来的对完成规定功能的影响.一直带来顾客的不满，和不 符合安全和政府法规。失效后果的分析要运用失效分析方法，搞清楚直接后果、中间后果和 最终后果。 （10） 失效后果可以从以下方面考虑: a） 对完成规定功能的影响； b） 对上一级系统完成功能的影响; c） 对系统内其他零部件的影响； d） 对顾客满意的影响; e） 对安全和政府法规符合性的影响； f） 对整车系统的影