简易脚手架搭设方案.doc

- PAGE . z. 墩身施工脚手架搭设方案 1.墩身工程概况 前山车站特大桥站台*围为三柱式门式墩，共有方形柱24根，站台*围以外莲花形矩型墩，共20座，其中简支梁墩5座，连续梁边墩5座，连续梁中墩10座，全桥墩高*围在11m～13m之间。墩身施工时，需要在墩身外围搭设脚手架。 2．脚手架搭设总体安排 本工程脚手架采用扣件式钢管架，沿墩身外围四周封闭式搭设，四面均设双排架，排距80cm，钢管架步距150cm，纵距150cm，脚手架要求高出墩身1.2m，脚手架在3m以上外围需满铺密目平安网〔见附图〕，本工程所用钢管采用GBφ48×3.5钢管。扣件采用可锻铸铁制作的扣件。 2.1脚手架搭设顺序 地基处理－地面放线－摆放扫地杆－安装立杆－连接纵杆－连接横杆－铺设脚手板－4m以上连接剪刀撑－安装抛撑 2.2脚手架构配件　〔1〕脚手架钢管 脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管〔GB/T 12793〕或低压流体输送用焊接钢管〔GB/T 3092〕中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准碳素构造钢〔GB/T 700〕中Q235－A级钢的规定。　每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用φ48×3.5钢管。〔2〕扣件扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件〔GB 15831〕的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定前方可使用。　脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 〔3〕脚手板 脚手板采用木板制作，每块质量不得大于30kg。 木脚手板应采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准木构造设计规*〔GBJ 5〕中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。 3. 搭设要求3.1地基处理 承台基坑回填采用砂性材料，碾压平整后夯实，基坑回填土*围标高要求高出周围路面，以防止积水。 3.2脚手架轮廓 脚手架搭设前应考虑安装模板所必须的最小空间，计算确定后在地面上放出脚手架的轮廓图，然后进展搭设。 计算方法为： B1=(L1-T1)/2+g+k+20 B2=(L2-T2)/2+ g+k+40 B1横桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm) B2顺桥向内排架距墩底轮廓边间距(cm) L1墩顶横桥向长度(cm) L2墩顶顺桥向长度(cm) T1墩底横桥向长度(cm) T2墩底顺桥向长度(cm) g模板肋板高〔cm〕 k模板桁架宽〔cm〕 3.3立杆　〔1〕每根立杆底部应设置垫板。　〔2〕脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮20cm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆根底不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，上下差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。〔见图3－1 1―横向扫地杆；2―纵向扫地杆图3－1纵、横向扫地杆构造〔3〕立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合以下规定：　　① 立杆上的对接扣件应交织布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；　　② 搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10 3.4纵向水平杆 〔1〕纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨； 〔2〕纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合以下规定：　① 纵向水平杆的对接扣件应交织布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。〔详见图3－2 纵向水平杆对接接头布置〕 ② 搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于10cm ③纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。 3.5 横向水平杆 〔1〕 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁撤除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15c 〔a〕接头不在同步内〔立面〕；〔b〕接头不在同跨内〔平面〕 1―立杆；2―纵向水平杆；3―横向水平杆图3－2 纵向水平杆对接接头布置 〔2〕 作