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超高泵送混凝土工程 1泵送系统的选择 混凝土输送泵的选择 本工程主楼混凝土的最大浇筑高度为139.8m,在本次超高泵送过程中，混凝土输送泵液压系统的工作压力要求达到22Mpa,混凝土出口压力要求达到16MPa。我们拟采用三一重工生产的HBT80cH型超高压混凝土泵，其工作压力可达22MPa,混凝土出口压力可达18Mpa,理论泵送高度为200m,可满足本工程的泵送要求 混凝土泵管系统的选择 由于混凝土泵管内的泵送压力高达22MPa,泵管内将产生270kN的纵向拉力，所以必 须采用耐高压的管道系统方能满足泵送要求，具体选择方案见下表所示: 项目 选用方案 1 管径 管径越小则输送阻力越大，过大则抗爆能力差且混凝土在管内流速慢，影响混凝土的性能，综合考虑选用内径为125mm的输送管。 2 管厚 选用壁厚为10mm的超高压管道，保证管道的抗爆能力。 3 接头形式 采用法兰螺栓连接的形式保证泵管连接的牢固性。 4 密封圈 采用带骨架的超高压密封圈以防止混凝土在22MPa的高压下从管夹间隙中流出，减少压力损失，确保接头处长期可靠。 2泵送系统布置 2.1混凝土泵的布置要求 混凝土泵设置处，应场地平整坚实，具有重车行走条件；另外要尽量靠近浇筑地点; 在使用布料杆工作时，应使浇筑部位最接近，最好能同时浇筑完毕，避免留置施工缝； 多台混凝土泵或泵车同时浇筑时，选定的位置要使其各自承担的浇筑最接近，最好能同时浇筑完毕，避免留置施工缝； 混凝土泵或泵布置停放的地点要有足够的场地，以保证位置应接近排水设施，并且供水、供电方便； 采用退泵浇筑方式，即由远到近、边浇筑边拆泵管， 混凝土输送泵管的布管工艺 选用阻力小、耐磨损、自重轻、易装拆的由无缝钢管制成的高压泵管，管径为125mm,壁厚为3.2-5.4mm,包括有直管、弯管、锥形管、截止阀和软管等。 混凝土输送泵管和浇筑工作走道都不得支承于固定好的钢筋上。竖向布泵管时，也不得将支设泵管的架体与外脚手架或模板支撑架相连，必须单独支设。 对于高泵程混凝土施工，为最大可能降低输送管道的总压力，在管路设计时尽量减少弯管、锥形管的数量，尽量采用大弯管。由于管道压力较大，泵管应与结构牢固连接。为减少水平布管的长度，在输送泵出口处安装特制液压阻断阀。 垂直向上输送混凝土时，由于重力作用，使混凝土产生逆流，输送效率下降，这种现象随着垂直高度的增加更明显。为此应在泵机与垂直管之间设置一段10-15m的水平管，以抵消混凝土下坠冲力影响。另外，应在混凝土泵出料口附近的输送管上加一个止流阀,泵送开始时，将止流阀打开，混凝土顺利输送；当暂停混凝土输送或混凝土出现倒流时,及时给予关闭。 平面布置 本工程主楼拟选用1台HBT80cH型泵，具体平面布置见下图所示： 友谊北道 2.4 2.4立面布置 泵管各位置加固图 2.5泵管布置剖面 布料机施工平今管支架弯管（半径1200mm）4 0. 000层高为3375mm时泵管标 准节长度为1687. 5mm钢管混凝二及外 框水平楼板浇筑 布料机 施工平今 管支架 弯管（半径1200mm） 4 0. 000 层高为3375mm时泵管标 准节长度为1687. 5mm 钢管混凝二及外 框水平楼板浇筑 核心筒水平楼板浇筑 IT 正视图 侧视图 俯视图 超高泵送立面布置图 索引①详图 3混凝土运输与泵送 混凝土输送车数量的确定 连续浇筑量最大时，供应量要达到270m3/h,混凝土输送车一次往返的整个时间为L5 ho则：混凝土输送车数量N为： N=270X1.5/8=50.63,N取55台 场内外运输 本工程共安排两个大型的商品混凝土搅拌站供应混凝土，每个站的供应能力可达到300m3/h,可满足混凝土的供应要求；在浇筑每一施工段的混凝土时，将严格要求搅拌站的所有混凝土的原材料必须是同一品牌、同一源地，配合比相同。 根据安排，每小时浇筑混凝土量约270m3,一小时内需要进场车辆(混凝土罐车每车为8m3)为270/8=33.8辆，即不到2分钟进场一辆车。场内交通流的控制对大体积混凝土能否浇筑成功至关重要。为了场内交通流畅，规划交通流向，设场内交通指挥楼，并建立场内外通讯联络系统。根据场外交通情况及场内浇筑速度随时调整搅拌站出料速度。场内交通流向详见现场平面布置图 混凝土泵送 为防止商品混凝土在运送过程中坍落度产生过大变化，混凝土罐车在运送途中，搅拌筒不得停止转动，在环境温度高于25℃时，混凝土熟料从装料到卸料包括途中运输的全部延续时间尽量要缩减，混凝土罐车卸料前，应使搅拌筒全速(14?18r/min)转动1?2分钟，并待搅拌筒完全停稳不转后，再进行反转出料。 混凝土罐车卸料时，应先低速出料，观察其质量，如大石子夹着水泥浆流出，说明罐内物料已发生沉淀应立即停止出料，再高速顺转搅拌2?3分钟，方可出料，其情况仍