桥梁加宽施工方案范本.pdfVIP

524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程海宁段 桥梁加宽施工方案 G524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程 (海宁段) 桥梁加宽施工方案 G524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程海宁段 二零__年四月 524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程海宁段 桥梁加宽施工方案 524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程海宁段 桥梁加宽施工方案 524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程海宁段 桥梁加宽施工方案 524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程海宁段 桥梁加宽施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)； 2、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015)； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2020)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(第一册 土建工程)(JTG F80/1-2017)； 5、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG 163-2013)； 6、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2015)； 7、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2016)； 8、 (GB50204-2015)； 9、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； 10、施工现场的踏勘和管线、障碍物调查报告； 11、《524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程(海宁段)两阶段施工图设计》； 除上述已列明外的国家、XX 省颁布的有关交通工程质量标准、规范、规程、 条例、规定等。 1.2 编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、 经济、可行的施工方案。 2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护 措施,避免周围环境的破坏。 3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、 流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间 与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 1.3 适用范围 本专项施工方案适用于 524 国道秀洲王店至海宁海昌段工程(海宁段)老桥 拼宽施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 本项目主线起点接在建524 国道秀洲新塍至王店段终点，并与规划嘉海公路 复线及嘉绍高速公路王店互通连接线形成十字交叉(近期为T 字交叉)，起点桩号 为 K34+714，路线由北向南，跨越大横港(规划Ⅵ级航道、通航净空 22×4.5m) 及杭平申线(Ⅲ级航道、通航净空 60×7.0m)，终点顺接已建524 国道海宁海昌 至尖山段(原 XX 省道)，并设置菱形互通连接湖盐线，终点桩号为K41+650，主 线路线全长6.936km。 本段为海宁段(K39+300-K41+650)，海宁段主线起点接海盐段终点，位于斜 港汇桥桥头北侧94m 处，起点桩号为K39+300，路线由北向南，跨越杭平申线(Ⅲ 级航道、通航净空60×7.0m)，终点顺接已建524 国道海宁海昌至尖山段(原XX 省道)，并设置菱形互通连接湖盐线，终点桩号为K41+650，海宁段全长2.350km。 2.1.1 拼宽桥梁 万安桥位于XX 市XX 市G524 常海线，桥梁中心桩号为K41+334.50，为老桥 拼宽，设计荷载为公路- Ⅰ级，目前限行载重49t，限轴重13t，桥梁建成于20__ 年，全长33.04m，单幅每孔11块空心板，单幅桥面宽度11.75m，桥面净宽10.50m， 桥梁位于直线上。上部结构采用预应力混凝土(先张)简支空心板结构，跨径组合 为3×10.0m。主梁梁体采用C50 标号混凝土，桥墩、桥台均采用直径为1