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“蔬菜 产业 +城乡配送”物流模式 摘要：随着我国生活水平的不断提高，农产品消费结构发生了巨大变化。由于传统农产品物流模式物流活动分散，流通环节重复作业和资源浪费严重，已无法适应农产品市场发展及消费者需求偏好的变化。本文分析了寿光市蔬菜产业城乡配送措施，提出了四个方面的蔬菜物流新模式。 关键词：蔬菜、城乡配送、物流、实践 寿光市是“中国蔬菜之乡”，蔬菜产业是支柱产业，种植面积60万亩，年产量450万吨。2021年全市实现一般公共预算收入103.3亿元，银行机构各项存款余额突破1400亿元，是全省第一个各项存款过千亿元的县级市。快速发展的社会经济推动了城乡物流配送体系不断完善。近年来寿光市委市政府高度重视物流业的发展，出台了《寿光市现代物流业发展工作方案》和《寿光市促进物流产业发展的意见》，明确了在土地、税收等方面支持农村物流发展。 一是搭建城区物流产业聚集区。投资20亿元建成了全国最大的农产品物流园，年交易900万吨左右，构建起以寿光农产品物流园为龙头，寿光果蔬批发市场为辅助，以镇街专业市场为骨干，以1500多处村级田间地头市场为基础的传统实体市场农产品流通网络。以西部市场、北部工业、东南部果蔬“三大物流带”建设为带动，大力发展第三方物流，先后引进浙江传化物流等项目，搭建高效物流运营平台，打造服务全市的工业品和农村日用消费品物流集散中心。建设了占地140亩的快递产业园区，将全市快递企业全部纳入园区，抱团发展，更好地推动我市寄递企业服务农业、助力消费扶贫发展，提高快递转运中心智能化和自动化水平。目前已有顺丰、申通、韵达、广通、德邦、邮政等70余家快递企业入驻，预计年可实现快递包裹分拣8000万件。更好地推动寄递企业服务农业、助力消费扶贫发展。与潍坊顺丰速运有限公司签约合作，依托顺丰集团物流传输、配送平台，为地方区域产品的快速流通提供良好渠道，促进区域经济发展，打造全国生鲜电商、生鲜配送的典范，推动寿光更好更快发展。 二是不断完善农村物流节点建设。积极整合交通、邮政、快递和商业等部门优势资源，按照“多站合一、资源共享”的模式，在全市15个镇街区，依托在行政村依托超市、农资销售点、村委党群服务中心等建设村级物流服务点300多个，由以前的代买代卖向集产品上行、文化娱乐、孵化中心、公益活动、金融服务、快递中转等6大功能于一体的生态村站转型，实现了“网货下乡、农产品进城”双向流通，为农村电商推广打下了坚实的基础，构建起覆盖全市的三级物流服务体系，让每个村民在家门口享受的便捷的物流服务。 三是创建“菜都驿站”特色物流服务品牌。启动阿里“千县万村”计划，建设江北地区最大的县级运营中心，并设立120多个村淘站点，由菜鸟物流统一发送到各个村淘站点，日均单量突破5000单，做到农村网络购物当天购买、当天到达。启动“菜都驿站”工程，建立物流配送中心，整合快递物流资源，建设乡镇快递示范服务中心12处，城区38处，计划设立“菜都驿站”快递综合服务中心68处，其中镇街设立22处标准服务中心。村淘站点、菜都驿站、各快递物流配送点已全面覆盖我市975个行政村，做到快递可全域送达。为解决快递物流末端服务薄弱、群众满意率不高的实际问题，在城市社区和镇街区设立“菜都驿站”160多家，圆通、中通、韵达等多家快递物流品牌集中入驻，实现代收包裹和代发快递，驿站是针对现有物流模式不足部分的补充，是一种负责短期内免费保存快递的物流服务，为消费者带来较为休闲的物流体验。 四是开展交邮融合发展，实现合作共赢。充分利用城乡公交和镇村公交车辆富余的运能，寿光市邮政公司与寿光市安泰公交公司开展邮快合作。根据实际情况采取市区到镇街、镇街到村、镇到镇等组网模式，代运镇村进出邮件、报刊，实现客货邮同网、资源共享，综合利用运力资源，拓展创新镇村运邮模式。目前市安泰公交公司已利用城乡公交线路为市邮政公司开通多条邮件寄递路线，降低邮件运营成本25%以上。2022年，获评全省客货邮融合发展样板县。