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顶管穿越交通线路管道安装施工技术应用 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“施工组织”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6148字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：顶管穿越交通线路管道安装施工技术应用 2 一、主要工序施工方法及措施 2 （一）测量放线、场地平整 2 （二）作业坑开挖 3 （三）顶管设备安装就位 4 （四）套管顶进作业 4 二、主管的穿越 6 三、回填、恢复地貌 6 四、结语 6 文2：顶管穿越技术的研究与应用 7 1 施工方法选用 7 2 工程概况 7 3 顶管的顶力计算 8 3.1 顶管顶力理论计算 8 3.2 顶管顶力的经验计算 9 3.3 管道允许顶力 10 4 靠座墙强度计算 10 5 刃脚加工制作 11 6 测量、纠偏 11 7 顶管施工 12 7.3 铺设导轨、靠背、就位顶管机和套管。 12 8 结论 12 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 14 正文 顶管穿越交通线路管道安装施工技术应用 文1：顶管穿越交通线路管道安装施工技术应用 古交――太原煤层气输气管道工程位于山西省古交市和清徐县境内，输气管道起点位于古交市郝家庄的郝家庄首站，管道终点位于清徐末站，管道线路长45km，管径为D406.4×8.0mm，钢级为L360NB。此工程施工线路需要穿越多条交通线路，为达到经济合理，不影响正常交通线路使用，采用顶管穿越管道安装技术进行施工，其中穿越公路5条，穿越铁路2条。顶管施工方法采用先安设套管，后安装主管。利用液压千斤顶进预制的好的混凝土套管，套管直径按照规定取大于管道外径100mm以上，顶进过程中利用人工出土的方式完成出土。套管管径范围在D500mm-1000mm之间，属于小口径顶管施工。套管采用预制场预制的钢筋混凝土平口管，套管质量按照公（铁）路穿越的钢筋混凝土套管《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》（JC／T640-1996）中DRC1000×2000 PⅢ C JC/T640要求执行，不低于合格品。顶推施工后，主管道安装完成后对开挖的工作坑和接受坑进行回填，回填应保证靠近公、铁路侧的回填土夯实，恢复边沟、排水沟和绿化等道路设施。路旁有电缆线或管道的应按图纸的要求进行相应防护后回填，并恢复至原地貌。 一、主要工序施工方法及措施 （一）测量放线、场地平整 根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线，同时用水准仪将高程引测到穿越控制点上，以便控制操作坑挖深，确保穿越套管埋深应符合设计要求，两端应伸出公（铁）路路肩或用地范围外2m。放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、复核操作坑开挖深度和穿越准确度。根据现场情况，在工作坑一侧平整出一块施工场地。 （二）作业坑开挖 在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。在地下水位以下施工时，工作坑应设置在管线下游，逆管道坡度方向顶进，以有利于排水。工作坑宽度为5米，长度与套管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关，还与顶进方法和运土工具，其长度根据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，坑边距公路路肩保证安全距离。工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定，即管底高程减去轨道及基础厚度，就是坑底标高。在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如下： 1.要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。 2.要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，后背材料受压缩而产生变形，卸掉荷载后要恢复到原状。如压缩回弹量大，会导致大量移程消耗在后背压缩上而大大降低千斤顶的有效冲程，使顶进效率降低。 3.后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免产生偏心受压使顶力损失和发生质量、安全事故。以免承受较大的后坐力时造成后背材料压缩不均匀，出现倾斜现象。 4.材料材质要均匀，以承受较大的后坐力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施，可以选择加道木或加止推平台。选材要均匀坚固，如果后背墙土质强度达不到设计要求，可用槽钢和钢板组合制作靠背梁，靠背梁就位后其四周与原土之间的缝隙及靠背梁与桩之间的缝隙用C15素砼填实。 采用人工开挖顶管时，应采用井点降水的方法将地下水位降至管底以下不小于0.5m处，防止水源进入顶管管道。 （三）顶管设备安装