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贵广高铁对贵州沿线区域经济的影响浅析 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“施工组织”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7402字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：贵广高铁对贵州沿线区域经济的影响浅析 2 一、高铁发展的现状 2 二、贵广高铁对贵州区域经济的影响 3 （一）提升了区域交通的可达性 3 （二）促进了贵州区域经济的融合度――以贵阳一小时圈为列 4 （三）推动了贵州旅游产业的发展 4 （四）提升了沿线站点的配置优化程度，加大高铁的有效辐射范围 6 三、高铁的发展给区域经济带来的挑战 6 （一）“虹吸效应”带来的危机 6 （二）旅游市场面临新的压力 6 四、加快推进贵广高铁经济的几点建议 7 （一）加强高铁沿线区域的旅游合作 7 （二）完善城市配套设施 7 五、贵州正在积极融入粤桂黔高铁经济带 7 六、结语 8 文2：国库集中支付对高校财务管理影响浅析 9 一、国库集中支付制度对高校财务管理的影响 9 二、国库集中支付制度对高校财务管理的作用 10 三、高校实施国库集中支付制度的建议 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 13 正文 贵广高铁对贵州沿线区域经济的影响浅析 文1：贵广高铁对贵州沿线区域经济的影响浅析 自从贵广高速铁路于2014年12月26日开通以来方便快捷的交通已经将人??的出行和生活方式改变。从前人们以公里来描述距离的长短，随着高铁时代的来临渐渐地我们以小时来计算两地之间的距离。随之而来的“1小时经济圈”、“2小时经济圈”也对国民经济和区域经济产生巨大影响。同时对沿线城市经济发展影响也是十分巨大的，其所产生的区域经济效应也是非常明显的。 一、高铁发展的现状 如今中国的高速铁路正在经历着一个前所未有的高速发展时期，在已经建设完成的“四横四纵”的基础上我国高速铁路网已迎来“八横八纵”的历史新时代。在过去五年里中国的高速铁路取得让世人瞩目的成就，我国高速铁路不仅以每天9公里的速度快速增长，而且我国高速铁路总长已经达到2.2万公里，世界排名第一，同时中国高铁的总长度比其他排名世界前十的国家高铁里程总和还要长。我国高铁在过去五年里总共输送乘客累积已达50亿人，相当于全球总人口的三分之二，在我国最繁忙的车站平均每84秒就有一趟高铁驶过。至今提出2020年至2030完成全国高铁“八横八纵”的建设，贵广高铁的开通无疑是给贵州这样的经济落后的省份带来了极大的机遇，高铁的开通大大改善了贵州交通山区多险阻，道路崎岖难行的状况。同时也改善了地区经济的发展瓶颈限制，促进了客运、物流的周转。 二、贵广高铁对贵州区域经济的影响 （一）提升了区域交通的可达性 可达性是指从一个地方到另一个地方的容易程度。现如今一个区域的发展前景和潜力与可达性密不可分，甚至可达性已成为影响人们生活方式，出行选择，居住选择的关键因素之一，这就是说一个区域的可达性将直接关系这个区域的经济发展情况。那么高速铁路的建成对可达性的会产生一下几方面的影响；第一，改变区域间或城市之间的运输时间和城区域之间的空间距离。由于贵州以前区域间的交通联系多靠火车或者汽车来进行，这样就导致区域之间的运输时间偏长且运输选择过于单一。区域与区域，城市与城市之间的联系就无法紧密起来，随之导致区域或城市的要素流动效率低下，可行性就越低。而高铁开通所带来的城市之间运输效率的提高城市间运输时间缩短让区域或城市间的可达性得到巨大提升，加速了要素流动的同时也紧密了区域间的联系。第二，完善基础交通设施。高铁带来了大量的人流和货流，而这些客获流的聚集与分流就会让原本的基础交通设施如道路、客运站货运站，公交路线等无法满足新的需求。随之而来的就是基础设施的完善和相关配套设施的跟进。最终形成一个以高铁站为中心的，有着完善的交通设施和服务设施的小型经济圈的形成。 可达性的改善对就会随之变为交通线上节点的运输能力和经济效益的提高。由于资源的有限性和资源利用的有效性的因素考虑，节点一般选择在有较好的区位优势的地方开始建设，这样可更好的节约时间与经济成本，同时最大化发挥出节点经济效益和区位优势。这个节点就会吸收附近的资源，降低周边企业的运营成本，同时吸引更多的企业来这里落脚。由于较好产业经济吸引力，更多的资金、劳动力、原材料等资源不断汇聚，增强了节点的外部竞争力，也为内部带来了巨大的经济效应。 （二）促进了贵州区域经济的融合度――以贵阳一小时圈为列 贵广高铁自贵阳起，经龙里、昌明、都匀、广西桂林、