中远航运——驰聘特种船航运市场的巨人.docVIP

中远航运——驰聘特种船航运市场的巨人 它山之石 金融危机爆发之后,国际航 运市场行情急剧恶化,并持续低 迷,以大主流船型为主营业务 的传统航运公司纷纷遭遇严重冲 击.相对而言,特种船舶凭借独 有优势仍然有相对稳固的收益, 特种船运输作为世界航运市场一 个极度细分的市场,在航运业扮 演着越来越重要的角色.中远航 运股份有限公司(以下简称中远 航运)是中远集团航运主业在国 内资本市场的第一家上市公司, 凭借特殊的船队和特别的经营策 略,在国际航运市场上的影响力 日益提高 一 ,潜力巨大的特种船市场 受全球经济一体化,全球产 2010.4?船舶物资与市场 业结构的重新布局以及发展中国 家大力开展基础设施建设等冈素 的影响.世界范围内的特种船远 洋运输需求将保持持续旺盛.而 中国在国际贸易格局中的地位又 为中同特种船运输企业提供了难 得的发展机遇.中国机电产品对 外出口快速增长,加上非洲等不 发达国家落后的港口设施给杂货 船和多用途船提供了巨大的市场 空间. 国际商品价格的连年走高 将进一步促使世界油气开发力 度加大.海洋工程项目的开展 以及未来环保电力设备的投资 均将促进未来重吊船市场的快 速增长.此外,未来增长潜力 较大的还有汽车运输船市场, 1996年以来世界汽车海 平均增长率达到9%,未 以及新兴的汽车建造国 两,南非,中国等)汽 口增长将带动着汽车运 造市场的繁荣.另外, 通杂货船市场竞争力有 在船舶状况和安全性能 缺乏优势,已逐步不适 的市场发展.揽货能力 市场波动风险的能力均 呈进一步下降趋势.因 着时间的推移,市场上 杂货船将逐渐被拆解, 历史舞台.取而代之的 性强的多用途船和重吊 种船舶.这就在客观上 特种船的进一步发展. 它山之石 二,中远航运——特种航 运的巨人 中远航运在全球特种船运输 市场的地位业内早已不再陌生. 从1999年成立至今,经过十多 年的发展,目前中远航运已经成 为中国乃至世界最大的以特种专 业船为主的多用途船运输公司之 一 .在全球最大的搜索引擎 google搜索中键人中远航运特 种船,中远航运打造特种船 运输旗舰,最强特种船集 团,一流特种船队等一系 列表明行业地位的评价瞬问映人 眼帘.事实上,这些新闻毫不夸 张.以其主要从事的特种杂货远 洋运输业务为例.2009年中远 航运在远东一孟加拉航区件杂货 班轮运输市场占有率高达65% 以上:在远东一非洲航区的件杂 货班轮运输市场占有率高达 70%以上:在远东一欧洲,地中 海航区市场占有率也为35%左 右.可以说,中远航运已经在全 球特种杂货运输市场占有了十分 36 半潜船 3% 显着的优势. 再举一例.今年3月,正当 国际航运,造船市场仍处于低谷 之时,中远航运与广州中船黄埔 造船有限公司和江苏泰4,i,旧岸船 舶有限公司签订了总数为10艘 2.7万吨新型多用途船合同,根 据新船价格估计.合同总金额应 该达到3亿美元.这个项目是中 远航运成立以来投资金额最大的 单一投资项目.也是2008年金 融危机爆发以来,全球多用途船 和特种船领域规模最大的投资项 目.在危机之下,仍然能有实力 做出如此大手笔的航运公司实在 不多,而像中远航运这样的特种 船航运公司那就更为罕见 三,特立独行打造超强 竞争力 中远航运拥有如此的实力. 究其根本原因是中远航运是一个 独具特色的,与传统航运公司存 在差异化竞争的航运公司.总结 起来,中远航运具有以下二三方面 特点: 多用途船 和杂货船 82% 图1中远航运船队结构(2009年底) (一)独特的船队构成 作为专业的特种船航运公 司,中远航运的船队船型主要集 中在多用途船,半潜船,重吊船 等特种船舶,而三大主流船型并 不在其经营范围内.截至2009 年底,中远航运拥有和控制各类 半潜船,重吊船,多用途船,汽 车船,滚装船和杂货船共计68 艘,118.4万载重吨,船队平均 船龄为21年.服务航线包括远 东至地中海,远东至欧洲航线, 远东至波斯湾,远东至美洲,远 东至非洲等. 在中远航运的船队中.数量 最多的是多用途船和杂货船,达 55艘,占其船队保有量的80% 以上.但最重要的却是半潜船. 中远航运是世界上第二大半潜船 运营商,船队规模仅次于荷兰道 克维斯航运公司(Dockwise). 在国际半潜船航运市场上具备很 强的竞争优势.目前,该公司船 队共有2艘半潜船,它们分别是 泰安口,康盛口.均建造 于2002年.另外,中远航运还 船型艘数万载重吨 多用途船 5598.13 和杂货船 半潜船24.08 重吊船59.63 汽车船32.45 滚装船34.14 2010.4?船舶物资与市场 它山之石 表12009年中远航运主要经营指标单位:万元人民币 2009年船队2008年船队船队营业2009年船队2008年船队船队营业船型 营