汽车文化与人类文明汽车发展史.ppt

世界汽车的发展 汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有创造性的国家对它表示了极大的兴趣。 1893年，查尔斯·杜里埃制成了美国第一辆汽车。 1901年，奥兹制造出一款大众化汽车，1902年生产了2500辆，从而拉开了汽车大批量生产的序幕。 ●欧美汽车的发展 第三十一页，共七十六页。 世界汽车的发展 l903年，亨利·福特创办了福特汽车公司。1908年，福特推出廉价的T型车，T型车因其结构简单、功能实用、性能优良、物美价廉、便于维修，一面世就受到美国人和代理商的欢迎，供不应求。 ●欧美汽车的发展 第三十二页，共七十六页。 世界汽车的发展 1913年，福特吸收了凯迪拉克广泛采用的零件标准化方法，引入罐头食品工业、铸铁业普遍使用的传动带，根据泰勒的工作流程对生产过程优化，建成世界上的第一条汽车流水生产线，开创了汽车步入普通百姓家庭的新时代。 ●欧美汽车的发展 第三十三页，共七十六页。 世界汽车的发展 然而，1926年T型车严重滞销。因为到了20世纪20年代中期，美国人民的生活有了普遍的提高，人们不满足千篇一律的黑色T型车了，开始要求汽车具有更多的款式和更鲜艳的色彩。这时，通用汽车公司不失时机地抓住了市场需求的变化，及时开发了功能更多、款式新颖、颜色多样的“雪佛兰”轿车，从福特的手中夺取了市场，一跃成为美国最大的汽车生产厂家。1927年5月，福特T型车终于停止了已持续19年的生产。 ●欧美汽车的发展 第三十四页，共七十六页。 世界汽车的发展 第一次世界大战结束后，法国的雪铁龙汽车公司才把福特的大批量生产方式首次引进到欧洲。随后欧宝、莫里斯、奥斯汀、菲亚特等公司，也仿照福特生产模式进行汽车批量生产。到20世纪30年代，欧洲汽车的生产方式逐步跟上了美国的流水生产。此后，汽车在欧洲各国开始普及。德国开始大量修建高速公路，反过来又促进了汽车工业的发展。 ●欧美汽车的发展 第三十五页，共七十六页。 世界汽车的发展 1939年，第二次世界大战爆发。欧洲各国的汽车工业几乎全部转为生产军用载货汽车、吉普车、坦克、轰炸机以及各种军火。 第二次世界大战后，饱受战争破坏的欧洲汽车工业，逐渐得到了恢复。 战后几十年内，欧洲汽车工程师在汽车产品开发上继续贡献着他们的卓越才能。例如，目前已被广泛采用的子午线轮胎、前轮驱动、盘式制动、独立悬架、汽油喷射等先进技术，都是在欧洲发展起来的。 ●欧美汽车的发展 第三十六页，共七十六页。 世界汽车的发展 总体上看，从汽车诞生到20世纪70年代，在几乎长达一个世纪的时间里，欧洲汽车在产品结构和技术性能上领先于世，而美国人则在变革生产方式，提高生产效率，降低产品成本，推进汽车走向百姓消费等方面，做出了杰出贡献。 ●欧美汽车的发展 第三十七页，共七十六页。 世界汽车的发展 从全世界范围看，20世纪50年代末，汽车才真正从一种工业产品转变为消费品。技术细节对汽车公司经营的影响固然重要，但不再具有决定成败的意义，汽车产品能否打开市场，技术因素已经让位于经营运作等综合因素。从60年代初，到70年代末的20年时间里，欧美各国经历了汽车公司优胜劣汰的过程，日本汽车公司因为经营得当，开始在世界上迅速崛起。 ●日本汽车的发展 第三十八页，共七十六页。 世界汽车的发展 日本由于国土面积狭小，资源和能源相对贫乏，日本汽车非常注重经济实用，强调产品良好的性价比，汽车的生产和使用比较讲求节约资源和降低石油消耗，因此日本先于欧美，成为节能、降耗的先觉者。1973～1974年，在世界经历首次能源危机后，日本便一跃成为世界汽车工业的巨人。1980年，日本改变了世界汽车工业的格局，终结了美国和欧洲称雄世界的霸主地位，成为世界汽车舞台的新主角。 ●日本汽车的发展 第三十九页，共七十六页。 世界汽车的发展 日本汽车的起源，可以追溯到明治维新时期。那时的日本造船公司已初具汽车生产能力，开始模仿生产汽车。 1961年，日本结束了仿制时代。他们更新和扩展生产设备，在国内市场强力推出自己设计的轿车。 1966～1967年，日本汽车产量连续超过英国和原西德，跃居世界第二；1968年，产量突破400万大关，并以物美价廉的优势开始出口，打进了美国市场。 ●日本汽车的发展 第四十页，共七十六页。 世界汽车的发展 20世纪70年代的石油危机，日本小型汽车经济省油的优势得以彰显。日本车成了美国人的抢手货。l980年，日本汽车产量超过1100万辆，超过美国当年的产量，坐上了“世界第一”的宝座。 日本汽车工业的迅速崛起，主要得益于汽车制造商独创的两种汽车生产管理体系。一是“全面质量管理”；二是“准