第三节汽车检测诊断设备.pptVIP

* ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? * 第三节 汽车检测诊断设备 第一页，共二十九页。 一、检测设备的测量误差与精度 由于测量工具不准、测量方法不定及其它因素的影响，使实际取得的测量结果与被测量的真值不尽相同，这个差别就是测量误差，测量误差是不可避免的，任何测量过程都存在测量误差。测量误差主要来源于系统误差、环境误差、方法误差和人为误差。 第二页，共二十九页。 1．测量误差和绝对误差 测量结果与被测量真值之差称为绝对误差，绝对误差值越小，测量值越接近真值，测量精度越高。 例使用某仪器测量10m的长度，绝对误差是0.01mm；而使用另一仪器测量100m的长度，绝对误差也是 0.01mm ，虽然两次测量绝对误差值是相同的，但被测量大小即长度不同，因此上两个仪器的测量精度是不同的，后者的精度明显高于前者。所以，如果要进行各测量值之间进行测量精度的比较，需要比较它们的相对误差。 第三页，共二十九页。 测量值的绝对误差与被测量真值X 0的比值称为相对误差，用百分数表示： 上面例子中两次测量的相对误差为： 0.1和0.01 第四页，共二十九页。 检测仪器经常采用“最大引用误差”不能超过的允许值，来作为划分仪器精度等级的尺度。 引用误差是绝对误差与指示仪表量程L的比值，以百分数表示， 第五页，共二十九页。 最大引用误差是指示仪表整个量程L中可能出现的绝对误差最大值与指示仪表量程L的比值。 对于一台确定的检测设备，最大引用误差是一个定值。常见的精度等级有0.1、 0.2 、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0级。精度等级为1.0的检测仪器，在使用中其最大的引用误差值不超过±1.0%。因此，在选择检测设备量程时，应尽量选择测量值接近满量程，以提高仪器的测量精度。 第六页，共二十九页。 2．系统误差与随机误差 （1）系统误差 在同一被测量的多次测量过程中，测量误差保持不变或按一定规律变化的误差，称为系统误差。测量设备本身精度不高，测量方法不当，使用方法不当和环境条件变化等因素，都可能产生系统误差。如指示仪表的刻度盘安装位置不正而引起的误差。 系统误差成因明确，有确定的变化规律，在实际测量中可采取相应的技术措施予以消除或减弱。 第七页，共二十九页。 （2）随机误差 在同一被测量的多次测量过程中，测量误差以不可预见的方式变化着的误差，称为随机误差。随机误差主要是由测量过程中，众多相互独立的微小因素共同影响造成的。如噪声干扰、电磁场的微变等。 单独一次测量的随机误差没有规律，不可预知。但是，随机误差在足够多次测量的总体上服从统计规律。所以，对于多次测量随机误差分布较分散的测量值，可增加测量次数取其平均值以修正测量值。 第八页，共二十九页。 （3）粗大误差 明显超出规定预期的误差称为粗大误差。粗大误差主要是由于不应有的原因造成的，如测量人员的操作失误、测量装置的故障和外界的突发干扰等。含有粗大误差的测量结果称为异常值，误差分析时应剔除。 第九页，共二十九页。 3．精度 精度即精确度，是精密度与正确度的综合反映。 精密度的高低表示随机误差的大小。随机误差大，精密度低；反之，精密度高。系统误差小，测量结果的正确度高，反之，正确度低。精确度的高的测量，意味着系统误差和随机误差都小。 第十页，共二十九页。 二、常用检测诊断设备 第十一页，共二十九页。 （一）发动机性能检测诊断仪器设备 1．发动机台架试验设备 此类设备主要与测功机、油耗计、水温传感器、油温传感器、机油压力传感器、转速传感器等仪器配套，可以完成发动机的空转特性、速度特性、负荷特性等常规试验项目的测试，可进行发动机扭矩、转速、功率、油耗率、比油耗、排气温度、机油压力、冷却水温度等参数的检测。 第十二页，共二十九页。 发动机试验台架 第十三页，共二十九页。 2. 汽车点火示波器 可用来显示点火波形，通过对波形的分析从而对点火系故障进行快速诊断。 3. 发动机功率测试设