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第一部分航空运输系统及机场系统 临空经济和航空城 航空运输系统的构成飞机、机场、航路、航线 机场1.经济社会作用：直接效应、间接效应、诱发效应和催化效应 2.定义：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置（主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成）3.主要功能：A保证飞机安全、及时起飞和降落? B安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机? C提供方便、快捷的地面交通连接市区4.机场等级划分标准：飞行区等级、机场救援与消防级别，跑道导航设施等级（飞行区等级—备注：A“飞行基准飞行场地长度”是指飞机以规定的最大起飞质量，在海平面高度、标准大气温度、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所需的最小飞行场地长度? B“指标II”应选用翼展和主起落架外轮侧间距两者中要求高的代字） 5.机场系统：A空域：供进出机场的飞机起飞和降落? B地域：飞行区、航站区、进出机场的地面交通 机场规划1.定义：是规划人员对某个机场为适应未来航空运输需求而做的发展设想? 2.目的：为了在下述诸方面提出指导方针：机场各项设施的发展规模；机场毗邻地区的土地使用；机场的修建和使用对周围环境的影响；对出入机场的交通设施的要求；经济和财政的可行性；各项设施实施的优先次序和阶段划分? 3.过程和内容:第一阶段：确定机场的设施要求。现状调研、航空运输需求预测、需求—容量分析、确定所需的设施、环境影响的研究第二阶段：场址选择（针对新机场）。A场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地 B选择场址最重要的是对各候选机场场址进行正确的评价（可利用空域；净空要求是否满足；对周围环境和发展的影响；场址的物理特性；接近航空业务需求点；现有出入机场地面交通系统；现有公用设施的可利用程度；土地价格）第三阶段：机场总平面图。机场布置图（土地使用图）；航站区布置图（出入机场地面交通图）第四阶段：财务计划。4.补充：机场规划不但适用于新机场，还适用于扩建机场 需求预测（机场规划最基础的工作）1.预测项目：年旅客、货物和邮件运输量（最常规最基本的项目）；典型高峰小时飞机运行次数及旅客、货物和邮件运输量；高峰月的平均日飞机运行次数及旅客、货物和邮件运输量；利用该机场的航空公司数；以该机场为基地的飞机数；机场和所服务地区之间的出入交通系统要求；机场工作人员和访客的人数? 2.预测方法（各自优缺点）：经验判断法、趋势外延法、市场份额分析法、计量经济模型法 容量和延误分析1.定义：机场系统各项设施在一定时段内（通常为1h，也可为1年或1天）通过不同运输对象（飞机、旅客、货物等）的最大能力，称为容量或极限容量A容量分析：主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模? B延误分析：则主要用于方案比较及经济分析评价 2.跑道容量的影响因素：A空中交通管制因素? B机队组成（FAA采用机队指数MI来反映这一点 MI=(C 3D)(%)。C为最大起飞重为55.6~133.4KN的飞机的运行次数占总次数的比例；D为最大起飞重大于133.4KN的飞机的运行次数占总次数的比例） C跑道布置和使用方案? D环境因素3.机坪—门位的容量：可供飞机使用的门位类型和数目；使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用的门位时间；门位的使用限制和利用程度 跑道与航站区1.跑道基本构型：A单条跑道（确定跑道的方位时，应避免使飞机飞越人口稠密地区的上空和避开障碍物。同时，跑道的方向应平行于主导风向，使飞机在年内能有95%以上的时间可在侧风风速低于容许值的情况下使用跑道） B平行跑道? C开口V字形跑道 D交叉跑道2.航站基本构型：线型、廊道型、卫星型、转运型3.航站区与跑道的关系：航站区的位置，应布置在从它到跑道起飞端之间的滑行距离最短的地方，并尽可能使着陆飞机的滑行距离也最短4.滑行道布置：滑行道的主要功能是为飞机提供从跑道到航站区去的通道。滑行道的设置，可使着陆的飞机迅速离开跑道，从而使跑道能最大限度地发挥其容量潜力，提高机场的运行效率 第二部分：机场管理模式及组织 2002年，机场属地化改革资料 世界机场的所有权和管理模式1.机场所有者：国家政府；地方和（或）州、地区政府；公司实体；私人投资者2.机场经营者：国家政府的一个部门；地方或州（地区）政府的一个部门；机场管理当局或其他类似的企业实体；机场管理合同签订者（机场管理承包者）3.管理模式：模式A：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；由国家政府的一个部门运营模式B：由国家、地区和（或）地方政府联合所有；由地方或地区政府的一个部门管理和运营模式C：由国家、